Sebuah pesawat terbang jenis Cessna 172 diterbangkan oleh Kapten Marryam Hogen

Sementara untuk memperlancar alur atau proses check in para pemudik, jumlah X-ray setiap terminal ditambahan 1-2 unit. "360 CCTV unit disebar dengan petugas kontrol 24 jam juga standby. Posko Lebaran terpadu siap membantu para pemudik untuk mendapatkan informasi mengenai jadwal keberangkatan dan kedatangan pesawat," katanya. Pesawat terbang latih mendarat darurat di Banyuwangi. Sebuah pesawat terbang jenis Cessna 172 yang diterbangkan oleh Kapten Marryam Hogen melakukan pendaratan darurat di Banyuwangi, Jawa Timur. Pilot serta dua orang siswa Akademi Penerbangan Internasional Bali yang ikut dalam penerbangan tersebut dikabarkan selamat. Chief Executive Officer Akademi Penerbangan Internasional Bali atau BIFA Wiradharma Bagus Oka menyatakan penerbangan pesawat latih yang mendarat darurat di Banyuwangi, Jatim, sudah melalui prosedur keamanan terbang. Digitalizer. Fashion Online. "Kami sudah melakukan pemeriksaan yang masuk dalam standar prosedur setiap kali melakukan latihan terbang," katanya kepada pers di Buleleng, hari ini. Pesawat Cessna 172 buatan Skyhawk, Amerika Serikat, mendarat di daerah Blimbingsari, Banyuwangi, Jawa Timur, kemarin. Pilot pesawat Kapten Marryam Hogen asal AS dan dua siswa BIFA, masing-masing Carol Ruwayeri dan Adha Bala Putra, selamat. Menurut Bagus Oka, hal itu sudah disampaikan kepada Direktorat Jendral Perhubungan Kementerian Perhubungan dan KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) saat dimintai keterangan terkait dengan penyebab peristiwa itu. "Sebelum pesawat tersebut tinggal landas, pengecekan tidak hanya dilakukan begitu saja, tetapi juga dilaporkan dalam bentuk tertulis dan itu dilakukan setiap pesawat akan terbang," katanya. Dia menjelaskan pihaknya memiliki teknisi serta bengkel khusus perawatan mesin yang memiliki sertifikasi khusus untuk menentukan kelayakan terbang sebuah pesawat dan itu sudah bekerja sesuai dengan prosedur. Terkait dengan penyebab mesin kehilangan tenaga saat berada di ketinggian 300 kaki, Bagus Oka tidak berani berkomentar terlalu jauh karena bukan pihak yang berkompetensi untuk itu. Banyak sebab yang bisa mengakibatkan faktor kerusakan mesin, lanjutnya, salah satunya adalah kualitas produksi mesin pesawat dari pabrik pembuatannya. "Karena kami tidak pernah melakukan perawatan hingga pembongkaran onderdil 'standar' pabrik. Hanya sebatas mengganti mesin dan itu pun tidak mengubah apa yang dikirim dari pabrik pembuat mesin," katanya. Wiradharma mengatakan dua orang siswa serta instruktur yang mengalami musibah sedang menjalani pemeriksaan pihak KNKT untuk dimintai keterangannya. Sampai saat ini, lanjutnya, hasil dari pemeriksaan itu belum didapatkan karena belum ada pemberitahuan resmi dari KNKT terkait dengan penyebab hilangnya tenaga mesin pesawat sehingga mengakibatkan instruktur harus melakukan pendaratan darurat. Jelang Lebaran, rute penerbangan internasional terus bertambah. Tidak hanya pada rute penerbangan domestik, tapi rute penerbangan internasional pun terus mendapat penerbangan tambahan (ekstra) pada suasana Lebaran tahun ini. Beberapa maskapai yang mengajukan permohonan penerbangan tambahan internasional ini ialah AirAsia Berhad, Silk Air, Singapore Airlines, China Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Firefly, Indonesia AirAsia dan Garuda Indonesia. Direktorat Angkutan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terus menerima pengajuan permohonan penerbangan tambahan untuk rute internasional selama periode Lebaran tahun ini. Dalam catatan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S Gumay, sampai hari ini pihaknya sudah menyetujui 202 frekuensi penerbangan tambahan berkapasitas 97.186 kursi untuk 16 rute internasional. Lanjutkan membaca “Sebuah pesawat terbang jenis Cessna 172 diterbangkan oleh Kapten Marryam Hogen”  »»

Pengadaan Joint Strike Fighter untuk TNI

Pengadaan Joint Strike Fighter untuk TNI Kotabumi Dalam kondisi tersebut, kabinet menjadi demisioner dan lebih banyak berkonsentrasi menyiapkan pemilu berikutnya. Tetapi kali ini, tuntutan pihak oposisi agar kabinet demisioner berhasil ditepis oleh PM Balkenende dengan strategi rompkabinet atau kabinet dengan dukungan minoritas di parlemen tetapi dengan mandat penuh. Keberhasilan ini berkat mediasi oleh Ruud Lubbers, politisi senior CDA yang juga mantan Komisaris Tinggi UNHCR, sehingga melahirkan Kabinet Balkenende III. Kali ini, kabinet hanya diisi oleh CDA dan VVD, tanpa mitra yang lain. Praktis konstelasi Kabinet Balkenende III tidak jauh berbeda dari kabinet sebelumnya. Perubahan hanya terjadi pada 2 posisi menteri dan 1 jabatan deputi menteri yang ditinggalkan D66, yang diganti oleh 1 menteri dari CDA, 1 menteri dan 1 deputi menteri oleh politisi VVD. Pemilu disepakati untuk diadakan tanggal 22 November 2006. Lubbers mengingatkan agar kabinet yang baru untuk lebih bisa menahan diri. Wanti-wanti Lubbers itu wajar karena tanpa dukungan mayoritas di parlemen, Kabinet Balkenende III akan sulit mengambil kebijakan atau membahas isu-isu yang berpotensi tidak didukung oleh partai oposisi. Di balik keengganan PM Balkenende yang alih-alih mendemisionerkan kabinetnya tetapi malah segera membentuk rompkabinet, setidaknya terdapat 2 alasan utama. Pertama, Kabinet Balkenende III yang fungsional harus menyusun APBN 2007 (Prinsjesdag), September 2006. Hal itu berkaitan dengan trend perbaikan ekonomi Belanda pasca pemilu 2002 yang berhasil dibangun oleh Kabinet Balkenende sebelumnya. Masuk akal kalau pihak berkuasa keberatan melepaskan begitu saja masa panen ekonomi tersebut. Kedua, terbentuknya Kabinet Balkenende III berhasil memundurkan jadwal pemilu 2 bulan dari kelaziman sehingga tersedia cukup waktu bagi partai berkuasa untuk mempertahankan atau menambah perolehan suara mereka dalam pemilu. Mengapa? Karena menurut jajak pendapat dan hasil pemilu tingkat daerah beberapa bulan yang lalu, Partai Buruh (PvdA) yang saat ini menjadi oposisi diperkirakan bisa memperoleh suara terbanyak jika pemilu dipercepat. Andaikan PvdA dan koalisi kiri yang berkuasa, ada potensi mereka mengubah kebijakan yang selama ini diambil oleh koalisi CDA dan VVD seperti pengiriman misi keamanan dan rekonstruksi ke Uruzgan di Afghanistan yang disetujui secara mayoritas di parlemen 2 Februari 2006, atau pengadaan Joint Strike Fighter di mana Belanda juga terlibat dalam proyek pengembangan dan menominasi pesawat tempur canggih tersebut untuk menggantikan armada F-16 angkatan udaranya. Bagi Indonesia, dampak langsung dari kejatuhan Kabinet Balkenende II adalah pembatalan misi Deputi Menteri Bidang Pendidikan, Budaya dan Sains, Medy van der Laan dari D66 yang baru saja menginjakkan kaki di Jakarta membawa delegasi pejabat dan wakil berbagai lembaga budaya Belanda yang sedang berkunjung ke Indonesia. Karena Jum’at, 30 Juni 2006 seluruh penerbangan ke Belanda penuh, baru keesokan harinya Van der Laan bisa pulang. Selain itu, diperkirakan tidak ada dampak yang serius terhadap hubungan Indonesia-Belanda yang saat ini semakin membaik. Invasi Amerika Serikat dan sekutunya terhadap Irak telah meneteskan airmata keprihatinan warga dunia. Tetesan darah dan air mata yang menyayat hati terus mengalir mengiringi ambisi pihak-pihak yang tengah bertikai. Warga dunia pun mulai merasakan dampak invasi tersebut, baik langsung maupun tidak langsung. Ironisnya, ketika sebagian besar warga dunia mengecam agresi militer AS karena telah menyentuh nilai ketidakadilan, mereka tidak bisa melawan ketidakadilan tersebut, selain hanya melakukan tekanan moral. Bahkan, Perserikatan Bangsa-Bangsa yang memiliki otoritas untuk menegakkan keadilan (atau sekedar menghentikan perang) tidak dapat berbuat banyak. Apa yang sesungguhnya tengah terjadi pada warga dunia (para penentang pasif) yang mayoritas itu ? Kenapa ketika kesewenang-wenangan Amerika Serikat dan sekutunya telah menyentuh rasa keadilan, mereka tidak berani menentangnya secara tegas ? Lanjutkan membaca “Pengadaan Joint Strike Fighter untuk TNI”  »»

Untuk memenuhi kebutuhan pilot tersebut

Untuk memenuhi kebutuhan pilot tersebut
Kotabumi
"Kami berharap dengan penambahan frekuensi penerbangan ini dapat membantu meningkatkan sektor pariwisata di Bali dan Medan, karena dengan AirAsia, kini liburan ke dua destinasi wisata tersebut semakin terjangkau," sahut Widijastoro Nugroho, Direktur Pemasaran dan Distribusi AirAsia Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia membutuhkan sedikitnya 120 pilot baru per tahun. Pilot-pilot tersebut untuk mengawaki armada Garuda yang terus bertambah dan mengganti pilot yang sudah pensiun. Demikian dikatakan Vice President Flight Operation Garuda Capt S Samad, Sabtu (2/4/2011) di Jakarta. "Tahun lalu kami menambah 24 pesawat, sedangkan tahun ini kami akan menambah 11 pesawat, yaitu 9 pesawat B737-800 NG dan 2 pesawat A330-200,” ujarnya. Menurut Samad, sesuai program Quantum Leap, hingga tahun 2015 Garuda memerlukan tambahan 800 pilot. Pada tahun 2015 itu, jumlah pesawat yang digunakan Garuda direncanakan berjumlah 116 unit. Saat ini pilot Garuda berjumlah 820 personel dengan 30 di antaranya pilot dari luar negeri. Garuda mempunyai kebijaksanaan 1:9 atau satu pesawat dioperasikan oleh 9 pilot atau 4,5 set. Untuk memenuhi kebutuhan pilot tersebut, Garuda bekerja sama dengan dua sekolah pendidikan penerbang, yaitu Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia Curug dan Bali International Flight Academy di Bali. Setiap sekolah memasok 60 pilot per tahun. Anda ingin lepas sejenak dari rutinitas kerja? Ingin refreshing lebih jauh, misalnya ke Eropa. Menyaksikan kerlap-kerlip Menara Eiffel, Paris, di malam hari, menjelajahi Grand Place di Brussel, menyusuri kanal di Amsterdam, menikmati keriuhan La Rambla di Barcelona, mengagumi kemegahan Colloseo di Roma. Itu menjadi impian, tetapi sayang tak semua orang mampu membiayainya. Menikmati Eropa 10-14 hari bersama agen perjalanan, sudah pasti dana Rp 25 juta-Rp 30 juta akan terkuras tuntas. Padahal, Anda hanya punya dana Rp 10 juta-Rp 15 juta. Apa itu cukup, apa mungkin dana sebesar itu dipakai untuk jalan-jalan ke Eropa? Jawabannya adalah tentu saja cukup, tentu saja mungkin. Syaratnya, Anda harus mau sedikit repot mengurus sendiri kepergian ke Eropa, tanpa bantuan agen perjalanan wisata. Lanjutkan membaca “Untuk memenuhi kebutuhan pilot tersebut”  »»

Warga Indonesia yang mengkhianati Indonesia

Warga Indonesia yang mengkhianati Indonesia
Bisnis Tiket Pesawat
Anda tentu masih mengikuti perkembangan dari insiden Tanjung Berakit di selat Malaka yang cukup menghebohkan Indonesia dan Malaysia itu. Sebagai warga negara Indonesia mungkin Anda akan sependapat dengan fikiran saya, koq ya berani-beraninya polisi air Malaysia itu menangkap petugas Indonesia yang sedang merazia nelayan-nelayan Malaysia yang menangkap ikan di perairan kita? Sebagai orang Indonesia, maka secara psikologis saya yakin bahwa kejadian insiden berada dalam wilayah perairan Indonesia. Karena disitu petugas kita sedang menangkap nelayan Malaysia yang dianggap memasuki dan menangkap ikan di perairan Indonesia. Tapi bagi orang Malaysia, mungkin mereka pun jadi geram, koq bisa-bisanya petugas Indonesia itu menangkapi nelayan Malaysia yang sedang menangkap ikan di perairan Malaysia sendiri. Dua pendapat yang berbeda berdasarkan psikologis kewarga negaraan itu bisa terjadi karena sampai sekarang memang belum disepakati tapal batas dua negara di perairan itu. Kabarnya karena Malaysia belum memiliki kesepakatan tapal batas perairan dengan Singapura. Berhubung perairan tempat terjadinya insiden itu berada dekat dengan perairan Singapura, maka Malaysia pun belum bisa diajak berunding mengenai tapal batas perairan di kawasan Tanjung Berakit itu. Tapi kita sudah terlanjur dipengaruhi oleh aksi-aksi nakal Malaysia di perbatasan kita di waktu lalu. Misalnya kasus fenomenal Sipadan dan Ligitan yang dimenangkan Malaysia tahun 2002 dan Blok Ambalat yang sempat meresahkan tahun 2005 dan 2009 adalah dua dari banyak contoh. Apa lagi kabarnya pada tahun 2009 lalu, Malaysia sudah 14 kali melanggar perbatasan kita. Sedangkan di tahun 2010 ini saja sudah 10 kali terjadi kasus Malaysia melanggar perbatasan Indonesia. Jadi, belum genap 2 tahun, Malaysia sudah 24 kali bertingkah di wilayah kita. Bukan main. Dan kita mendapat gambaran bahwa Malaysia itu adalah tetangga yang brengsek. Belum tuntas kehebohan insiden Tanjung Berakit, muncul lagi info bahwa warga negara Indonesia di tangkap dan akan dihukum mati di Malaysia. Kabarnya WNI itu dituduh sebagai anggota kelompok teroris di Malaysia. Berarti ada teroris berkewarga negaraan Indonesia di Malaysia. Dan kita pun beranggapan pasti orang itu dilatih terorisme di Malaysia untuk membuat aksi teror di Indonesia. Tentu kita masih ingat pada Dr. Azhari dan Noordin M. Top yang nota bene warga negara Malaysia itu. Dua orang itu serta komplotannya sudah beberapa kali melakukan aksi pengeboman di wilayah Indonesia. Aksi mereka sangat merasakan, bahkan sangat berdampak buruk bagi industri pariwisata di Indonesia. Kalau difikir-fikir memang benar kalau dulu betapa ngototnya almarhum Presiden Soekarno meneriakkan "Ganyang Malaysia". Karena negara yang baru didirikan pada era 1960an atas prakarsa Inggris itu pasti bakal selalu membuat kita jengkel. Lalu, apa yang terjadi kalau benar-benar pecah perang antara Indonesia vs Malaysia? Jangan khawatir, Indonesia pasti menang. Alasannya apa? Sebab orang Indonesia, melawan atau berkelahi dengan sesama orang Indonesia sendiri saja bisa sangat tega. Orang Indonesia sangat tega menghujat dan menghina sesama orang Indonesia. Orang Indonesia sangat tega memukul orang Indonesia yang lain. Nah..., apa lagi kalau suatu saat mereka harus berhadapan dan melawan orang dari negara asing, pasti orang Indonesia akan sangat tega untuk menghabisi orang-orang dari negara asing itu. Tapi, yang sangat harus digaris bawahi, jangan-jangan orang-orang Indonesia hanya berani berkelahi dan bermusuhan dengan sesama orang-orang Indonesia saja. Tapi begitu harus melawan musuh dari negara lain, orang Indonesia malah dengan sangat senang hati akan melarikan diri terbirit-birit. Jangan-jangan, karena orang-orang Indonesia sangat suka berkelahi dengan sesama orang Indonesia inilah yang membuat Malaysia berani "ngerjain" Indonesia. Lanjutkan membaca “Warga Indonesia yang mengkhianati Indonesia”  »»

Blue Energy dan pengaruh kenaikkan harga bbm

Blue Energy dan pengaruh kenaikkan harga bbm
Seperti biasa, setiap mengisi tangki sepeda motor saya yang hampir kosong, saya hanya butuh bensin seharga Rp.10.000,-. Di Bunyu, dengan jumlah uang segitu, saya cuma mendapat bensin kurang dari 2 liter. Kurang sedikit. Begitu harga BBM naik tempo hari, kurangnya jadi lebih banyak. Tapi saya tetap saja beli bensin dengan membayar Rp. 10.000,-. Percayakah Anda bahwa itu cukup untuk kebutuhan selama seminggu? Saya sarankan, sebaiknya Anda percaya.

Pulau Bunyu adalah pulau yang kecil. Jika semua jalan beraspal yang ada di pulau ini dijadikan satu (disambung-sambung, bukan ditumpuk, apalagi diuntel-untel), panjangnya ndak akan lebih dari 50 Km. Dan saya hanya memerlukan 15% dari jalan sepanjang itu setiap harinya. Koq bisa? Ya bisa dong. Jarak antara rumah dengan kantor kurang dari 2 Km. Jadi, sepeda motor saya sama sekali ndak terpengaruh dengan kenaikkan harga bbm. Setidaknya belum.

Tapi lepas dari cerita sepeda motor saya itu, pengaruh kenaikkan harga bbm sudah membuat jidat jadi mengkerut. Contohnya, harga tiket speedboat reguler yang biasanya 60 ribu rupiah, sekarang naik jadi 75 ribu. Apa boleh buat, kata mas Andri yang tadi siang nyeberang ke Tarakan. Masa' mau berenang? Terpaksa deh beli tiket itu juga. Meskipun harganya sudah nambah 15 ribu rupiah. Untungnya saya jarang punya keperluan yang mengharuskan saya untuk menyeberang ke Tarakan. Untuk sementara, saya masih belum terpengaruh dengan kenaikkan harga bbm.

Sekarang ngomongin tentang Blue Energy yang sempat menghebohkan itu. Yang konon sempat dipromosikan pada konferensi PBB tentang perubahan iklim yang diselenggarakan di Bali. Pertama kali saya dengar tentang Blue Energy, saya cuek beibeh. Saya fikir itu di Amerika sana, nyampai ke Indonesia masih lama. Tapi saya melongo setelah tahu kalau penemu blue energy itu orang Nganjuk. Barangkali masih tetanggaan sama orang tua ibunya Nanda.

Tau ndak, saya jadi terharu saat mendengar penemu blue energy ternyata orang Indonesia. Saya merasa bangga sekali. Biarpun ganteng, saya ini sangat nasionalis lho. (lebih baik memuji diri sendiri, dari pada menjelek-jelekan orang lain - red). Tapi setelah saya tunggu-tunggu, koq ndak ada kelanjutan dari blue energy itu ya. Padahal saya sudah mbayangkan kalau blue energy sudah diproduksi secara massal, kita pasti terlepas dari banyak masalah. Misalnya subsidi bbm bisa dihapus tanpa menimbulkan aksi demo. Lalu dana itu bisa dialihkan untuk keperluan lain. Enak ya. Tapi nyatanya?

Mulut saya yang tadinya melongo karena happy dengar adanya blue energy, sekarang jadi merapat, mingkem. Mungkin nanti jadi melongo lagi, tapi karena kecewa. Lha koq ya ada pihak yang dengan teganya nyebarin cerita itu. Yang membuat banyak orang, termasuk saya, jadi punya mimpi bahwa Indonesia akan jadi pelopor pemakaian energi yang ramah lingkungan dan super efisien. Yang bisa membuat kita bilang, goode by, fossil energy. Apa iya, blue energy itu cuma program propaganda dari istana sana?

Akhirnya saya cuma bisa menyadari bahwa kehidupan saya sudah terpengaruh dengan naiknya harga bbm. Sadar kalau bakal ngeluarin biaya hidup yang lebih banyak dibanding hari kemarin. Sadar, betapa kita harus makin keras berjuang melanjutkan kehidupan ini. Kelanjutan bangsa dan negeri ini.

Koq jadi melankolis begini? Kayak lagu pop tahun 80an aja. Sekarang lagi ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan. Ayo, tetap semangat..!!! Lanjutkan membaca “Blue Energy dan pengaruh kenaikkan harga bbm”  »»

supir angkot jurusan Cibeber-Cimahi

supir angkot jurusan Cibeber-Cimahi
Kegiatan berbisnis masa kuliah juga semakin menggebu. Beliau pernah membuat usaha keset dan perca kain. Beliau juga jadi penjual baterai dan film kamera kalau ada acara wisuda. Aa Gym juga sempat menjadi supir angkot jurusan Cibeber-Cimahi sekedar menambah pemasukan. Inti dari semua ini, memang Aa Gym sangat senang untuk membiayai kebutuhan sendiri tanpa menjadi beban siapa pun. Selain itu, beliau juga melatih diri untuk tidak dibelenggu oleh gengsi dan atribut pengekang lainnya. Aa Gym telah menyelesaikan program sarjana muda di ATA walaupun belum mengikuti ujian negara. Berarti, beliau memang tak berhak menyandang gelar apa pun. Bahkan, sampai saat ini
3
ijazahnya pun belum beliau ambil dari kampus. Memang sesudah itu ada upaya untuk melanjutkan kuliah sampai S1, terutama karena dorongan teman-teman dan beberapa dosen yang baik hati. Beberapa kegiatan perkuliahan pun diikuti. Akan tetapi, setelah menelusuri hati, ternyata hanya sekedar untuk mencari status belaka, dan hal itu tak cukup kuat untuk memotivasi menyelesaikan kuliah. Mungkin hikmahnya untuk memotivasi orang yang belum dan tak punya gelar agar tetap optimis untuk maju dan sukses.
Untuk menyempurnakan ibadah dan melaksanakan sunnah, Aa Gym pun menikah. Tepat dua belas Rabiul Awal tahun 1987 adalah salah satu titik sejarah bagi kehidupan beliau dengan diucapkannya ijab kabul. Gadis yang menjadi pilihan beliau adalah Ninih Muthmainnah. Pernikahan yang dilaksanakan di Pesantren Kalangsari, Cijulang,ini dihadiri oleh banyak ulama karena memang berada di lingkungan pesantren. Beliau menikah dengan resepsi ala kadarnya. Bahkan, untuk menghemat jamuan bagi tamu, digunakan niru (nampan) sehingga satu niru bisa menjamu 8 orang sesudah menikah, kami tinggal di rumah orang tua di Kompleks Perumahan Angkatan Darat (KPAD) Gegerkalong, Bandung. Aa Gym bertekad untuk memberi nafkah kepada keluarga dengan uang yang jelas kehalalannya. Jelas tak mungkin rumah tangga akan berkah dan bahagia jika ada makanan
4
atau harta haram yang dimiliki. Untuk itu, beliau mulai merintis usaha kecil-kecilan. Usaha-usaha yang beliau rintis antara lain :
1. Buku. Setiap pagi beliau berjualan buku di Masjid al-Furqon, IMP Bandung. Sambil belajar tafsir dan ilmu hadits di sana, beliau memikul kardus berisi buku-buku agama untuk dijual. Jadi, sambil menuntut ilmu juga mencari rezeki. Alhamdulillah, usaha kecil inilah yang menjadi cikal bakal toko buku dan sekarang berkembang menjadi supermarket yang saat ini sudah dikelola dan diserahkan kepada Koperasi Pondok Pesantren (Kopontren) Daarut Tauhid.
2. Handicraft. Sambil mengajar di madrasah KPAD, beliau membuat hasil kerajinan bersama anak-anak pada sore harinya. Usaha ini terus berkembang hingga bisa membeli mesin gergaji. Sejak itu kami banyak menerima order plang nama serta order sablonan. Dari usaha sederhana inilah kemudian berkembang menjadi usaha percetakan dan penerbitan buku. Subhanallah, benar-benar semuanya dimulai dari hal yang kecil.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “supir angkot jurusan Cibeber-Cimahi”  »»

tuliskan nama domain situs

tuliskan nama domain situs
Jadi begini, secara garis besar (waduh…, kayak sudah jadi pakar PR aja), PageRank itu salah satu cara untuk menentukan ranking sebuah situs dalam daftar pencarian di situs google. Tingkatan ranking-nya dari sekala 1 hingga 10. Itu kata wikipedia. Kenapa sih banyak para web master atau blogger sangat memperhatikan PR ini? Padahal situs mesin pencari bukan cuma google saja? Justru karena google yang menyelenggarakan PageRank inilah yang membuat PR begitu dikejar-kejar pemilik situs. Sebab google hingga kini masih merajai dalam bidang cari-mencari. Maksudnya, rajanya search engine dan paling banyak digunakan oleh para pengakses internet, gitu lho. Nah…, bagi yang belum tahu pada skala berapa PR situsnya saat ini, ini saya comotkan fasilitas untuk mengetahui posisi PR situs kita itu. Bagi yang sudah tahu, kalau kepingin mencoba, boleh juga koq. Ndak dilarang. Caranya, tuliskan nama domain situs atau blog Anda pada kolom yang tersedia. Menulisnya pakai tuts pada keyboard PC, laptop, atau ponsel ya. Jangan pakai pensil atau pena, apalagi pakai kuas cat. Setelah lengkap pengisiannya, lalu klik Check PR. Tampilan hasilnya akan segera terlihat dalam waktu yang ndak terlalu lama. Tapi kalau lagi ada gangguan pada server layanan ini, sabar aja ya. Begitu membaca judul tulisan ini mungkin ada yang langsung berkerut jidatnya. Bongkar muat cargo sandal jepit? Lagi bongkar atau muat cargo yang isinya sandal jepit semua? Sebenarnya judul ini memang judul yang ndak nggenah. Ini sebenarnya untuk mempersingkat judul tentang catatan kegiatan hari ini. Kalau saya buat judulnya menjadi "Mengawasi bongkar muat cargo dan membeli sandal jepit di pasar" mungkin terlalu panjang dan tetap saja membuat jidat berkerut. Dibikin begitu saja deh judulnya. Meskipun judul itu tidak bisa mewakili isi tulisan ini. Isi tulisannya saja ndak nggenah, apalagi judulnya. Ndak apa, yang penting update. Ceritanya tadi saya sedang berada di dermaga untuk melihat-lihat kegiatan bongkar cargo yang diangkut Tongkang Putri Harapan. Cargo itu berupa 1 unit RIG 700 milik PT. Uni Power yang didatangkan dari Cirebon. Ada banyak container bertumpuk di palka. Beberapa container itu sudah dijadikan sebagai portcamp.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “tuliskan nama domain situs”  »»

Berdampak terhadap psikologi penumpang

Salah seorang penumpang, Imam Tantowi, mengatakan, semula jadwal keberangkatan pesawat dengan nomor penerbangan GA 055 itu pukul 19:20 Wita namun dilayar monitor tertulis keberangkatan ditunda menjadi pukul 21:00 Wita. "Sekitar pukul 20:00 Wita, seluruh penumpang diberi jatah makan sebagai bentuk kompensasi atas keterlambatan keberangkatan pesawat sekaligus diberitahukan jadwal ditunda hingga pukul 02:00 Wita," ujar warga Banjarbaru itu saat dihubungi pukul 22.00 Wita. Penyebab penundaan pesawat yang merupakan anak perusahaan PT itu akibat adanya kerusakan. Ratusan penumpang yang sebagian besar pemudik itu terpaksa duduk atau tidur-tiduran di kursi ruang tunggu lantai II terminal keberangkatan sambil menunggu keberangkatan pesawat. Dikatakan pekerja swasta yang berniat mudik ke kampung halaman di Kota Malang, Jatim itu, penundaan keberangkatan pesawat sangat merugikan penumpang karena menunggu terlalu lama. "Kami sangat kecewa atas keterlambatan ini karena waktu menunggu terlalu lama. Seharusnya jika ada kerusakan atau masalah dengan pesawat maka segera dicarikan penggantinya sehingga penumpang tidak terlantar," ujarnya. Penundaan keberangkatan pesawat juga berdampak terhadap psikologis penumpang ditambah pemberangkatan dilakukan tengah malam sehingga setibanya di bandara tujuan sulit mendapatkan transportasi. Apalagi, situasi dan kondisi di tengah arus mudik itu cukup rawan tindak kriminalitas sehingga para penumpang khawatir menjadi korban kejahatan karena tiba di tujuan menjelang dinihari. "Situasi dan kondisi di tengah arus mudik pasti rawan kejahatan sehingga saya cukup khawatir setibanya dibandara tujuan. Apalagi, tibanya tengah malam sehingga sangat sulit mendapat angkutan," katanya. GM Garuda Indonesia cabang Banjarmasin, Piktor Sitohang, mengatakan, pihaknya sudah berupaya maksimal agar penumpang pesawat Citylink bisa diberangkatkan meski pun harus tertunda selama enam jam lebih. Lanjutkan membaca “Berdampak terhadap psikologi penumpang”  »»

Kursi untuk penumpang pesawat terbang

Tiket Pesawat Pemesanan yang makin membanjir pada hari-hari menjelang Lebaran membuat harga tiket pesawat terbang di kota Jambi naik sampai tiga kali lipat. Delapan hari menjelang Hari Raya Idul Fitri 1431 Hijriah, harga tiket pesawat di Kota Jambi terus mengalami peningkatan mencapai tiga kali lipat dari hari biasanya. Berdasarkan pantauan ANTARA di Jambi, Rabu, di sejumlah loket penjualan tiket pesawat, kenaikan harga rata-rata terjadi di setiap maskapai penerbangan yang melayani rute ke Jambi. Seperti tiket untuk pesawat Lion Air dan Sriwijaya Air, jurusan Jambi-Jakarta saat ini harganya telah mencapai Rp900 ribu/pernumpang. Untuk tiket Batavia Air mencapai Rp600 ribu, bahkan untuk tiket pesawat Garuda telah mencapai Rp1 juta lebih. "Sebelumnya pada hari biasa harga tiket untuk jurusan Jambi-Jakarta rata-rata antara Rp200-Rp400 ribu," kata Chandra, salah seorang pegawai di salah satu biro perjalanan di Kota Jambi. Menurut dia, saat ini pemesanan banyak terjadi untuk jurusan Jambi-Batam, antara 1-7 September 2010 yang merupakan saat puncak arus mudik Lebaran. Selain itu, jurusan Jambi-Batam tidak memiliki alternatif lain, baik memakai bus, kereta maupun kapal laut. Sementara pemesanan terbanyak kedua yakni untuk keberangkatan menuju Jakarta serta beberapa kota lainnya di Jawa seperti Yogjakarta, Solo dan Semarang. "Umumnya pesanan paling banyak untuk awal September saat puncaknya arus mudik Lebaran," katanya. Menurut Chandra, meski banyak menerima pesanan tiket pesawat, pihaknya tidak bisa melakukan penambahan tiket pesawat, sebab penambahan tiket hanya berlaku apabila maskapai penerbangan juga menambah porsi jumlah penumpangnya. "Itupun tidak semua maskapai melakukan penambahan, sebab tidak semua rute atau kota mendapat jatah penambahan tersebut," katanya. Hal tidak jauh berbeda juga dikatakan salah seorang pegawai di maskapai penerbangan Lion Air cabang Jambi, David, yang mengatakan, biasanya setiap maskapai memiliki kebijakan penambahan kursi untuk penumpang. Penambahan ini dilakukan dengan cara menambah jumlah pesawat yang akan diterbangkan. Meski begitu, karena banyaknya rute penerbangan yang ada, tidak semua rute bisa mendapat tambahan pesawat. "Hanya rute tertentu saja yang mendapat prioritas. Contohnya, Lion Air menambah dua atau tiga pesawat jelang Lebaran. Namun belum tentu pesawat tersebut untuk rute di Jambi," tambah David. Bandara Soekarno-Hatta punya akun Twitter. Untuk lebih memberi kemudahan bagi para penumpang, terutama pada pelaksanaan mudik lebaran, pengelola Bandara Internasional Soekarno-Hatta membuat akun pada layanan micro blogging Twitter. Lanjutkan membaca “Kursi untuk penumpang pesawat terbang”  »»

Pengurangan frekuensi penerbangan

Menurut dia, selain Baubau-Denpasar, Pemkot Baubau juga mengembangkan rute baru dari Bandara Betaombari Kota Baubau. tiket pesawat. "Rute lainnya adalah dari Baubau-Makassar-Kolaka kembali ke Makassar-Mamuju-Makassar ke Baubau kemudian dari Baubau langsung kembali ke Denpasar," tutur Amirul. Saat ini, rute penerbangan yang menyinggahi Baubau adalah Baubau-Makassar, Baubau-Surabaya, dan Baubau-Ambon. Amirul menilai pembukaan rute Baubau-Denpasar juga akan memudahkan masyarakat Baubau ke Surabaya atau Indonesia bagian barat, karena tidak perlu lagi ke Makassar tapi bisa langsung dari Baubau ke Denpasar. "Di sana banyak alternatif untuk ke Surabaya, bisa lewat darat kemudian ke Jakarta. Dari Denpasar juga bisa langsung ke Batam," katanya. Merpati Nusantara Airlines akan beli 15 pesawat terbang. Setelah proposal pinjaman senilai 232 juta dollar AS disetujui DPR, maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines siap untuk membeli 15 unit jenis Xian MA-60. Akhirnya, DPR menyetujui proposal penerusan pinjaman atau sub loan agreement (SLA) PT Merpati Nusantara Airlines senilai 232 juta dollar AS. Nantinya, dana pinjaman ini akan digunakan untuk membeli pesawat terbang asal China. tiket pesawat. Ketua Badan Anggaran DPR Melchias Markus Mekeng mengatakan, pinjaman itu sudah disetujui oleh DPR. Sebab, DPR menilai maskapai penerbangan pelat merah itu sangat membutuhkan dana tersebut untuk mendongkrak kinerjanya. "Merpati harus jadi badan usaha yang sehat," kata Melchias, Senin (23/8/2010). Pinjaman dari pemerintah China dan Exim Bank of China ini untuk membiayai pembelian 15 unit pesawat jenis Xian MA-60. Pesawat berkapasitas 60 penumpang ini akan melayani jalur perintis di Papua. Permintaan dan harga tiket pesawat makin meningkat. Menjelang Lebaran jumlah calon penumpang pesawat terbang makin bertambah banyak. Ini ditandai dengan makin meningkatnya pemesanan tiket pesawat terbang. Permintaan yang meningkat tersebut memicu harga tiket pesawat makin membubung tinggi juga. Permintaan tiket pesawat terbang untuk tujuan Jakarta-Padang dan Padang-Jakarta yang dipesan dari biro perjalanan wisata di Kota Padang pada Senin (23/8/2010) meningkat. tiket pesawat. Akibatnya harga mulai membubung karena pada sisi lain terdapat pengurangan frekuensi penerbangan dari sejumlah maskapai penerbangan dalam beberapa bulan terakhir. Maria, salah seorang petugas reservasi tiket di biro perjalanan wisata PT Gatour Cakra Wisata, Kota Padang mengatakan akhir-akhir ini terdapat peningkatan jumlah pemesan tiket sebesar 20 persen untuk tujuan Padang-Jakarta. Sedangkan untuk rute Jakarta-Padang, peningkatannya justru mencapai 50 persen. Saat ini harga tiket untuk kelas ekonomi jurusan Jakarta-Padang untuk keberangkatan tanggal 8 September 2010 sudah mencapai Rp 1.000.000. Lanjutkan membaca “Pengurangan frekuensi penerbangan”  »»

Ketentuan tersebut telah ditetapkan

Sebagai contoh, ungkap dia, para penerbang minta agar mereka diperlakukan sama dengan pekerja non-penerbang mengenai usia pensiun. Penerbang meminta agar dapat hak pensiun pada umur 56 tahun. Namun, perusahaan menolak dan tetap bertahan bahwa umur pensiun penerbang 60 tahun. "Bulan Januari lalu, manajemen Garuda sudah menaikkan gaji para pejabat setingkat di bawah vice president sampai 400 persen. Jadi, gaji mereka yang sudah Rp 12 juta menjadi Rp 80 juta. Bagi karyawan, hanya dinaikkan Rp 50.000 sampai Rp 300.000. Tapi harus membuat surat pernyataan yang isinya menyatakan bahwa dia tidak boleh membocorkan kepada siapa pun atas kenaikan gaji yang sudah diberikan. Ketika dia membocorkan, maka dia akan di-PHK dari Garuda," ucap Tomy. 6 Maskapai pilih kategori penerbangan berbiaya rendah. Enam maskapai penerbangan Indonesia memilih kategori pelayanan penerbangan dengan biaya murah. Keenam maskapai penerbangan tersebut adalah Lion Air, Wings Air, Indonesia AirAsia, Dirgantara Air Service, Travia Air, dan Mandala Airlines. Enam maskapai penerbangan telah mengidentifikasi diri dalam kelompok pelayanan penerbangan berbiaya rendah. Dengan demikian, enam maskapai tersebut hanya dapat menetapkan tarif maksimal 85 persen dari tarif jarak maksimum. Ketentuan tersebut ditetapkan dalam Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 26 Tahun 2010 tentang Mekanisme Formulasi Perhitungan dan Penetapan Tarif Batas Atas Penumpang Pelayanan Kelas Ekonomi Angkutan Niaga Berjadwal Dalam Negeri. Enam maskapai yang masuk kelompok penerbangan berbiaya rendah (low cost carrier) adalah Lion Air, Wings Air, Indonesia AirAsia, Dirgantara Air Service, Travia Air, dan Mandala Airlines. ”Keputusan Menteri Perhubungan No 26/2010 telah diputuskan pada April 2010, tetapi maskapai-maskapai baru pada minggu lalu menetapkan pilihannya secara lengkap,” kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti, Sabtu (31/7/2010) di Bandung, dalam ”Lokakarya Transportasi Mudik”, yang diselenggarakan Forum Wartawan Kementerian Perhubungan. Keputusan Menteri Perhubungan No 26/2010 menegaskan, maskapai yang berada dalam kelompok layanan full service (pelayanan penuh) boleh menetapkan tarif 100 persen dari tarif jarak maksimum. Adapun kelompok medium service 90 persen dari tarif jarak maksimum, dan no frill service atau berbiaya rendah 85 persen dari tarif jarak maksimum. Untuk penerbangan Jakarta-Yogyakarta (509 kilometer), misalnya, Garuda yang masuk dalam penerbangan full service boleh menetapkan tarif kelas ekonomi Rp 967.000, sedangkan Mandala Air dan AirAsia tiket termahal yang boleh dijual seharga Rp 821.950. Lanjutkan membaca “Ketentuan tersebut telah ditetapkan”  »»

Ditandai dengan pelepasan balon

Namun, namanya juga ujian kami tidak yakin yang ditanyakan UE sama seperti sebelumnya," tutur Edward. Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Yurlis Hasibuan menceritakan pihaknya akan mengajukan kembali pencabutan larangan terbang Lion Air dari daftar larangan terbang UE pada awal tahun depan. Rencananya, menurut dia, pengajuan Lion akan satu paket dengan usulan maskapai Sriwijaya Air dan Travira Air. Sebelumnya, UE mengeluarkan maskapai Batavia Air dan Indonesia AirAsia dari daftar larangan terbang ke Eropa sedangkan Lion Air gagal menyakinkan UE. Pesawat terbang N-250 dan Hari Kebangkitan Teknologi Nasional. N-250 yang merupakan produksi asli dari IPTN (sekarang PT Dirgantara Indonesia) melakukan uji terbang yang pertama kali pada tanggal 10 Agustus 1995. Dan pada setiap tanggal 10 Agustus itulah ditetapkan sebagai peringatan Hari Kebangkitan Teknologi Nasional bagi bangsa Indonesia. Keberhasilan uji terbang pesawat Gatotkaca N-250 karya anak bangsa untuk pertama kalinya pada 10 Agustus 1995, menjadi cikal bakal lahirnya peringatan Hari Kebangkitan Teknologi Nasional (Hakteknas). "Setiap 10 Agustus diperingati Hakteknas karena pada tanggal tersebut dunia telah menyaksikan keberhasilan bangsa Indonesia menerbangkan secara perdana pesawat yang diproduksi sendiri oleh putra-putri Indonesia," kata Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Suharna Surapranata di Jakarta, Rabu. Usai membuka rangkaian peringatan ke-15 Hakteknas 2010 di gedung Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) yang ditandai dengan pelepasan balon, Suharna mengatakan bahwa momen tersebut sangat penting untuk bersama-sama bercermin pada masa lalu untuk pembangunan teknologi. "Tepat 15 tahun lalu, pesawat N-250 membumbung tinggi di langit. Saat itu secara sadar kita deklarasikan kepada dunia kemajuan kita dalam teknologi," kata salah satu pendiri Masyarakat Ilmuwan dan Teknolog Indonesia (MITI) itu. Pesawat N-250 adalah pesawat regional komuter turboprop rancangan asli IPTN (Sekarang PT Dirgantara Indonesia). Pesawat ini merupakan primadona IPTN dalam usaha merebut pasar di kelas 50-70 penumpang dengan keunggulan yang dimiliki di kelasnya pada 1995. Pesawat berbaling-baling enam bilah ini mampu terbang dengan kecepatan maksimal 610 km/jam (330 mil/jam) dan kecepatan ekonomis 555 km/jam yang merupakan kecepatan tertinggi di kelas turprop 50 penumpang dan ketinggian operasi 25.000 kaki (7620 meter) dengan daya jelajah 1480 km. Keberhasilan menciptakan pesawat tersebut merupakan bukti nyata prestasi putra-putri Indonesia yang membanggakan dalam upaya mengembangkan, menerapkan serta menguasai iptek khususnya dibidang kedirgantaraan. Lanjutkan membaca “Ditandai dengan pelepasan balon”  »»

Sangat menentukan keputusan

Plus siap-siap begadang kalau sudah terima email pengumuman sale yang biasanya dibuka perdana dari tengah malam, umumnya akan sulit login ke website tersebut jadi waktu favorit saya adalah sekitar pukul 2-4 dini hari untuk berburu saat sale tersebut. Tentukan tujuan berlibur atau jalan-jalan. Kalau tidak begitu bisa jadi susah juga mau cari promo tiketnya maupun untuk menentukan anggaran. Akan tetapi memang kadang begini, kalau ada maskapai yang sedang mengadakan sale, jadilah kita kalap cari tiket kemana saja, asal dapat yang murah. Ya kan? Menurut saya apalagi kalau keuangan sangat menentukan keputusan untuk berlibur maka sebaiknya ‘tahu diri’. Jadi seleksi saja sendiri email promo dari maskapai mana yang kira-kira ingin diambil. Hafalkan atau paling tidak punya kalender libur nasional 1 tahun ke depan. Bukannya mau jadi peramal, tapi seringkali promo tiket yang diberikan bisa dibeli makin murah untuk tahun depan. Saya sering sekali membeli tiket 6 hingga 8 bulan sebelum keberangkatan. Gila murahnya. Seperti waktu saya pergi ke Laos, saya beli 11 bulan sebelumnya dengan tiket promo pulang pergi berdua suami ke Vientiane via KL hanya Rp 2,1 juta! Tapi jangan lakukan ini kalau anda tidak punya keleluasaan ambil cuti kantor seperti saya atau berniat untuk hamil ataupun punya riwayat penyakit berat. Punya peta dunia atau google maps juga boleh. Saya kebetulan punya background geografi yang cukup bagus karena saya memang suka mengamati peta dari kecil, kebiasaan yang ternyata sangat membantu saya ketika sudah sering jalan. Saya bisa banget baca peta, dan menurut saya ini esensial banget kalau mau jadi traveler. Fungsinya punya peta dunia adalah supaya dapat membayangkan jarak yang harus ditempuh dari satu kota ke kota lain, atau mencari option kota transit yang lebih baik bisa juga untuk mencari kira-kira kota mana lagi yang bisa ditempuh bersamaan dalam satu trip. Ini penting, apalagi kalau kita ingin jalan darat dengan kereta atau bus, supaya langkah berikutnya dalam mencari moda transpor lebih mudah. Punya Kartu Kredit. Ini sebenarnya tidak terlalu wajib. Umumnya kalau tiket pesawat yang harus dibeli online itu mewajibkan pemilik kartu kredit untuk ikut dalam perjalanan tersebut. Saran saya, miliki 1 kartu kredit khusus traveling yang dapat bermanfaat kembali nilai point-nya untuk dapat free flight / mileage lagi plus memiliki akses ke Executive Lounge. Ini lumayan untuk sekedar beristirahat di bandara domestik kita, apalagi kalau pesawat tiba-tiba delay. Rekomendasi saya adalah beberapa kartu kredit yang joint promo dengan maskapai. Umumnya semua akan menawarkan point belanja berupa mileage yang dapat di-redeem menjadi penerbangan tertentu. Saya sudah pernah jalan-jalan gratis ke Padang, Singapura, Sydney dan Bali berkat tukar mileage kartu kredit.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Sangat menentukan keputusan”  »»

Terguncang krisis

Dan penambahan pesawat saat ini. merupakan dukungan terbaik. Atas nama Airbus, kami mengucapkan terima kasih kepada Emirates atas dukungannya," kata Tom Enders. Emirates, maskapai terbesar kedua di dunia dalam hal ketersediaan kursi per kilometer, sedang berada pada jalurnya untuk menjadi salah satu maskapai penerbangan terbesar di dunia. Selain pemesanan pesawat A380 tambahan ini, Emirates telah memiliki 48 armada Airbus 380, 70 armada Airbus 350, 18 armada Boeing 777-300 dan 7 armada kargo udara Boeing dalam pemesanan. Dengan demikian, total pemesanan Emirates mencapai 143 pesawat berbadan besar senilai lebih 48 miliar dollar Amerika. Ketika industri penerbangan terguncang krisis ekonomi, Emirates melaporkan laba di tahun ke-22 naik sebesar 416 persen menjadi 964 juta dollar Amerika, jika dibanding keuntungan tahun 2008-2009 sebesar 187 juta dollar Amerika. Hari ini, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akhirnya menerima laporan dari tiga maskapai penerbangan yang belum mendaftarkan jenis layanannya sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 26/2010 tentang tarif batas atas penerbangan kelas ekonomi. Direktur Angkutan Udara Tri S Sunoko kembali mengingatkan, ketiga maskapai tersebut adalah PT Travel Express Aviation Services, PT Riau Airlines (RAL), dan PT Indonesia Air Transport (IAT). "Status kemarin dan hari ini, Kemenhub sudah menerima laporan layanan dari semua maskapai penerbangan. Tiga maskapai terakhir yang menyerahkan laporannya masuk ke layanan medium," kata Tri melalui pesan singkat, Kamis (10/6/2010). Ia menambahkan, dengan seluruh maskapai sudah menyelesaikan kewajiban melaporkan jenis layanannya maka tugas Kemenhub untuk melakukan pengawasan penerapan KM 26/2010 bisa lebih mudah. Karena sudah ada parameter yang jelas antara harga yang dikenakan maskapai dengan layanan yang diberikan. Tri memastikan, sampai bulan depan tim dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara akan melakukan pemantauan di tujuh bandara. Yaitu Makassar, Medan, Balikpapan, Tanjung Pinang, Surabaya, Denpasar dan Sorong. Pemantauan tidak dilakukan satu kali saja, namun akan dilakukan secara berkala dan terus menerus. Pemantauan akan dilakukan di tempat penjualan tiket di Bandara, mewawancarai penumpang pesawat, agen perjalanan wisata dan agen tiket, serta terhadap sistem tiketing dan reservasi dari maskapai itu sendiri. Maskapai Citilink, unit usaha strategis PT Garuda Indonesia, masih belum mendapat surat izin usaha (SIUP) dari Kementerian Perhubungan. Elisa Lumbantoruan, Direktur Strategis dan Teknologi Garuda Indonesia, mengatakan pihaknya masih harus memenuhi sejumlah persyaratan agar mendapat SIUP, diantaranya adalah rencana bisnis dan pengadaan armada. "Kami masih punya pekerjaan rumah ke Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub. Lanjutkan membaca “Terguncang krisis”  »»

Masuk akal

Hidrogen cair menyediakan lebih dari tiga kali banyak energi dan menyerap panas lebih enam kali per pon daripada bahan bakar lainnya. Pilihan bahan bakar ini memiliki kepadatan rendah, yang berarti tangki bahan bakar harus lebih besar, dan kerangka pesawat yang lebih besar. Hidrogen cair merupakan bahan bakar pilihan untuk mempercepat pesawat yang meluncur keluar dari atmosfer. Penelitian menunjukkan bahwa metana cair lebih baik untuk sebuah pesawat jelajah dengan kecepatan Mach Mach 5 sampai 7. Metana secara luas tersedia, memberikan energi lebih dari bahan bakar jet, dan dapat menyerap panas lima kali lebih banyak dibanding minyak tanah, dan tiga kali lebih padat dibandingkan dengan hidrogen cair. Maskapai Garuda Indonesia mengumumkan percepatan pembukaan rute langsung Jakarta-Tokyo, Jepang mulai 1 September 2010 dengan mengoperasikan pesawat Airbus A330-200. VP Corporate Communications Garuda Pujobroto mengatakan percepatan itu menyusul penambahan slot pendaratan Garuda ke Bandara Narita Tokyo dari 7 kali penerbangan per minggu menjadi maksimum 14 kali per minggu. "Garuda telah mendapatkan slot untuk penerbangan dari Jakarta ke Tokyo setiap hari yang akan mulai dilaksanakan September yang akan datang," katanya. Menurut dia, maskapainya merencanakan melayani rute Jakarta-Tokyo satu kali per hari menggunakan pesawat berbadan lebar A330-200 berkapasitas 222 kursi yang akan tiba dalam waktu dekat ini. Dengan pembukaan rute itu, Garuda akan melayani penerbangan langsung ke Bandara Narita Tokyo menjadi dua kali per hari mulai September. Sampai dengan saat ini, imbuhnya, maskapainya telah melayani penerbangan langsung Denpasar-Tokyo satu kali per hari menggunakan pesawat A330-300 berkapasitas 300 penumpang. "Jadi, sebenarnya Garuda terbang Jakarta-Tokyo karena sudah mendapatkan slot dari otoritas penerbangan sipil Bandara Narita," ucap Pujobroto. Dia juga menyatakan pihaknya tidak khawatir dengan keinginan maskapai Batavia Air untuk membuka rute penerbangan langsung ke Tokyo melalui Bandara Narita. Perjanjian hubungan udara (air agreement) Indonesia-Jepang, tutur dia, bersifat multi-designated airlines yang memberikan peluang maskapai nasional menerbangi negeri Sakura. Sesuai air agreement yang dicapai kedua negara, tambah dia, bisa dimanfaatkan semua maskapai nasional termasuk Batavia Air. "Namun, slot pendaratan di bandara yang dituju diurus oleh masing-masing airline," ungkap Pujobroto. Kementerian Perhubungan menambah frekuensi pengecekan komersial dalam menghadapi masa liburan sekolah Juni. Langkah ini ditempuh sekaligus sebagai 'pemanasan' menghadapi Hari Raya Idulfitri yang merupakan puncak arus penumpang tertinggi di Indonesia. "Tambahan pemeriksaan dilakukan untuk semua regional penerbangan di barat, tengah dan timur," tutur Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono dalam penerbangan Perdana Jeddah-Jakarta Batavia Air, hari ini. Lanjutkan membaca “Masuk akal”  »»

Makan waktu lama

alkohol menjadi berganda atau dua kali lipat saat Anda terbang. Sesedikit apa pun alkohol, efeknya akan terasa dalam perjalanan. Tidurlah di pesawat jika waktu di destinasi Anda sudah malam. Gunakan alat bantu tidur yang biasa digunakan untuk menghalau cahaya atau keriuhan di dalam pesawat, seperti earphone dan penutup mata. Tetaplah terjaga jika waktu di destinasi Anda masih siang. Hal ini bisa dilakukan dengan cara mengobrol, nonton film, membaca buku atau novel, atau sekadar berjalan menyusuri lorong pesawat. Di sisi lain, berjalan ringan juga membuat sirkulasi darah Anda lebih lancar. Rileks saat hari pertama kunjungan Anda di tempat tujuan. Jika Anda punya 2 atau 3 hari waktu luang sebelum melakukan kegiatan fisik atau pekerjaan yang membutuhkan fokus di tempat tujuan, maka waktu itu bisa dimanfaatkan untuk bersantai dan mengembalikan circadian rhythm Anda. Jelajahi sudut kota dan taman-taman dengan cara jalan kaki. Be-2500 bisa menjadi pesawat terbang berukuran paling besar di dunia jika rancangannya berhasil direalisasikan oleh para teknisi Beriev Aircraft Company, pabrikan yang mengkhususkan diri dalam pembuatan pesawat terbang amphibi di Rusia. Sosok besar dari Be-2500 akan membuat A380, pesawat terbang terbesar saat ini, seperti anak kecil yang berdiri di samping orang dewasa. Pesawat terbang Be-2500 memiliki panjang hampir dua kali panjang badan A380 buatan Airbus dari negara Perancis itu. Be-2500 merupakan pesawat amphibi (hydroplanes) yang bisa take-off dan landing di permukaan air maupun landasan pesawat terbang konvensional. Saat ini pesawat terbang super besar tersebut masih dalam taraf pengembangan. Kendala yang sangat penting adalah pada penyediaan mesin yang bisa menerbangkan pesawat dengan beban lepas landas hingga 2.500 ton dan payload hingga 1.000 ton. Untuk pesawat seperti itu paling tidak membutuhkan mesin yang memiliki daya dorong hingga 100 ton. Mesin terbesar saat ini adalah buatan General Electric dengan daya dorong 56 ton. Pesawat terbang Be-2500 akan digerakkan oleh 6 unit mesin. 4 unit dipasang pada bagian atas Canard dan 2 unit mesin lainnya terpasang pada bagian atas sayap belakang. Penempatan posisi mesin seperti itu akan memberikan efek bantalan udara pada badan pesawat. Meskipun konsep Be-2500 seperti sebuah pesawat ekranoplan, tapi pesawat terbang ini dirancang untuk dapat terbang hingga ketinggian 10 kilometer. Karena dirancang dengan ukuran badan yang sangat besar dan kemampuan yang lebih dari daya dorong mesin yang dibutuhkan, membuat biaya perancangannya juga menjadi sangat besar. Menurut perhitungan, dibutuhkan dana 10 hingga 15 miliar Dollar AS untuk dapat merealisasikan rancangan pesawat super besar ini. Oleh karena itu, proyek Be-2500 membutuhkan kerjasama internasional untuk dapat mengumpulkan kebutuhan dana sebesar itu. Adapun spesifikasi rancangan pesawat Be-2500 adalah sebagai berikut: Bentang sayap Wilbur Lanjutkan membaca “Makan waktu lama”  »»

Langsung memesan

Revisi peraturan tarif batas atas sudah memasuki tahap final. Penetapan tarif batas atas bakal dibagi menjadi tiga, tergantung pelayanan maskapai. Maskapai berlayanan penuh boleh menerapkan tarif 100 persen, medium 90 persen, dan minimum 85 persen. Artinya, jika tarif Jakarta-Surabaya untuk pelayanan penuh seharga Rp 1 juta, maskapai medium hanya boleh mematok tarif maksimum Rp 900 ribu. "Nanti kriteria-kriteria tiap pelayanan akan dicantumkan dalam keputusan menteri yang baru," ujar Jenderal Perhubungan Udara Herry Bhakti Singa Gumay beberapa waktu lalu. Maskapai penerbangan Kenya, Kenya Airways menggandeng PT Garuda Indonesia (Garuda) untuk melayani penerbangan Jakarta-Nairobi pulang pergi, khususnya untuk pengembangan paket wisata ke Afrika melalui Kenya. "Peminat paket wisata ini bisa langsung memesan via jaringan Garuda atau langsung kepada kami," kata Direktur General Sales Agent (GSA) Kenya Airways Indonesia, Herry Setiawan kepada pers usai meluncurkan "Amazing Kenya 7 Days 4 Night", di Jakarta, Kamis. Herry menjelaskan, penumpang akan bisa menikmati paket yang dimulai dari 1985 dolar AS per penumpang untuk perjalanan tujuh hari dan empat malam ini dari Jakarta dengan menggunakan Garuda ke Bangkok. Penerbangan berikutnya adalah Bangkok-Nairobi dengan Kenya Airways pulang pergi. "Penerbangan kami setiap hari sekali. Jadi, dari Jakarta berangkat pukul 09.40 waktu setempat dengan GA 866 dan Bangkok-Jakarta dengan GA867 pada pukul 14.10 waktu setempat," kata Herry. Herry mengatakan, selama kurang lebih dua tahun terakhir, pihaknya telah menjalin kerja sama "special proroute agreement" (SPA) dengan Garuda untuk rute Jakarta-Bangkok (Thailand)-Nairobi (Kenya). Selain itu, lanjutnya, untuk penumpang dari Indonesia, pihaknya juga sudah kerjasama SPA dengan Thai Airways, khususnya mereka yang memilih berangkat dari Denpasar Bali - Bangkok pulang pergi dan Bangkok - Nairobi. Oleh karena itu, tegasnya, ke depan, pihaknya juga akan menjajaki kerjasama operasi dan pemasaran (code share) dengan Garuda Indonesia. "Seandainya hal ini sudah jalan, maka penumpang Garuda bisa ke Afrika, tanpa harus pesawat Garuda terbang ke Afrika," katanya. Minat untuk kerjasama "code share" tersebut, tambahnya, sudah disampaikan ke pihak Garuda Indonesia. Kenya Airways yang merupakan maskapai flag carrier Kenya itu, hingga saat ini mengoperasikan 26 pesawat dan telah melayani penerbangan di 50 kota tujuan di 38 negara. Dari 50 kota itu, 40 kota di antaranya berada di Afrika. Maskapai ini juga sudah tergabung dalam aliansi maskapai penerbangan dunia "sky team associate". Sky Team merupakan aliansi maskapai penerbangan terbesar kedua di dunia. Kemenhub segera menetapkan lima bandara yang masuk dalam program liberalisasi Asean (Asean open sky) mulai 2013 dalam bentuk Keputusan Menhub pada akhir bulan ini. Lanjutkan membaca “Langsung memesan”  »»

Penetralan

Tidur sebetulnya punya irama amat teratur, karena orang cenderung akan tidur dan bangun pada waktu yang sama. Bisnis Tiket Pesawat Online Namun, irama itu terkadang terganggu oleh banyak factor Tidur normal akan terdiri atas tidur REM dan non-REM. Ada empat tahap non-REM sleep, yaitu tidur dangkal (tahap I), tidur sebenarnya (II), tidur dalam (III, IV), dan disusul REM sleep alias tidur mimpi yang berlangsung tiap 90 - 120 menit. Lamanya tidur yang kita perlukan rata-rata delapan jam per hari. Dari segi jumlah, kekurangan dan kelebihan tidur sama tidak baiknya. Kurang dari 1,5 jam per hari dapat mengurangi 33% kewaspadaan di siang hari. Kurang tidur yang berlangsung lama juga menurunkan daya tahan tubuh terhadap infeksi, meningkatkan kadar gula darah, dan menurunkan kadar kortisol dalam darah yang bertanggung jawab atas munculnya stres. Tidur kurang dari empat jam atau lebih dari sembilan jam akan meningkatkan angka kematian dibandingkan dengan yang rata-rata delapan jam sehari. Sebaliknya, kalau kelebihan juga mengakibatkan gangguan, seperti rasa kantuk berlebihan di siang hari. Secara garis besar, gangguan tidur muncul dalam tiga bentuk. Insomnia, sulit jatuh tidur dan mempertahankannya. Hiperinsomnia, tidur terlalu banyak, selalu mengantuk di siang hari, atau kadang tidur dan mengantuk terus siang-malam. Parasomnia, gangguan yang timbul selama atau muncul di perbatasan tidur dan bangun, macam berjalan saat tidur, mengigau, dan gigi berkerinyut. Insomnia menjadi jenis terumum yang terjadi pada semua usia dan bisa bersifat sementara, jangka pendek, atau menahun. Pada insomnia sementara, kesulitan tidur terjadi selama beberapa hari sampai kurang dari empat minggu. Penyebabnya biasanya stres, karena anak menghadapi ujian, akan membuat keputusan bisnis penting, atau cekcok keluarga. Insomnia jangka pendek terjadi bila gangguan berlangsung 4 minggu - 6 bulan, karena stres berkepanjangan di rumah, di tempat kerja, atau gangguan kesehatan. Insomnia sementara dan jangka pendek biasa mereda jika penyebabnya teratasi. Yang perlu diwaspadai adalah insomnia menahun - tidur buruk tiap malam selama lebih dari enam bulan. Langkah pertama menangani penderita gangguan tidur adalah memperoleh Riwayat Tidurnya. "Lewat wawancara medis dapat diketahui keluhan tidurnya dan keadaan medis lain yang berkaitan," kata Janto Lingga. B (bed time), E (excessive day-time sleepiness), A (awakenings), R (regularity and duration of sleep), S (snoring). Informasi soal B diperlukan untuk menguraikan apa yang terjadi pada periode sesaat sebelum tidur - berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk jatuh tidur, apa yang mengganggu hingga sulit tidur, dan berapa lama gangguan itu berlangsung. E untuk mengetahui beratnya rasa kantuk di siang hari - apakah ingin tidur ketika tak diinginkan, misalnya saat membaca, menonton TV, bercakap-cakap, atau sedang berkendara. A untuk melihat ciri-ciri saat terbangun dari tidur malam atau pagi hari - apa penyebab terbangun (nyeri, sesak napas), seberapa sering, sudah berapa lama, mengapa sulit tertidur lagi, dan perasaan yang didapat pagi hari. R untuk menggambarkan kebiasaan tidur - jam berapa mulai tidur dan bangun pagi harinya, apakah merasa cukup tidur, apakah kita pekerja shift atau senang clubbing. Lalu S untuk menyingkap adanya Obstructive Sleep Apnea (OSA), kelainan yang ditandai penyumbatan saluran napas yang berulang selagi tidur, biasanya disertai dengkuran dan turunnya aliran oksigen dalam darah. Untuk hal ini tentunya hanya teman tidur yang bisa mengetahui apakah seseorang mendengkur atau berhenti bernapas ketika tidur. Penderita hanya merasakan akibatnya di pagi hari - biasanya berupa keluhan tidak segar, berkeringat, mudah lupa dan marah, konsentrasi kurang, mengantuk berlebihan siang hari, bahkan impotensi. Lanjutkan membaca “Penetralan”  »»

Pemenang

Apa penilaian kita terhadap arti penting keilmiahan ? Apabila kita buka-buka indeks ensiklopedia ilmu pengetahuan, kita akan jumpai ihwal menyangkut beserta hukum-hukum dan penemuan-penemuannya dua atau tiga kali lebih banyak jumlahnya dibanding ihwal ilmuwan yang manapun juga. Kata cendikiawan besar Leibniz yang sama sekali tidak dekat dengan bahkan pernah terlibat dalam suatu pertengkaran sengit: "Dari semua hal yang menyangkut matematika dari mulai dunia berkembang hingga adanya , orang itulah yang memberikan sumbangan terbaik." Juga pujian diberikan oleh sarjana besar Perancis, Laplace: "Buku Principia berada jauh di atas semua produk manusia genius yang ada di dunia." Dan Langrange sering menyatakan bahwa adalah genius terbesar yang pernah hidup. Sedangkan Ernst Mach dalam tulisannya di tahun 1901 berkata, "Semua masalah matematika yang sudah terpecahkan sejak masa hidupnya merupakan dasar perkembangan mekanika berdasar atas hukum-hukum ." Ini mungkin merupakan penemuan besar yang paling ruwet: dia menemukan wadah pemisahan antara fakta dan hukum, mampu melukiskan beberapa keajaiban namun tidak banyak menolong untuk melakukan dugaan-dugaan; dia mewariskan kepada kita rangkaian kesatuan hukum-hukum yang mampu dipergunakan buat permasalahan fisika dalam ruang lingkup rahasia yang teramat luas dan mengandung kemungkinan untuk melakukan dugaan-dugaan yang tepat. alam uraian yang begini ringkas, adalah mustahil membeberkan secara terperinci penemuan-penemuan . Akibatnya, banyak karya-karya yang agak kurang tenar terpaksa harus disisihkan biarpun punya makna penting di segi penemuan dalam bidang masalahnya sendiri. juga memberi sumbangsih besar di bidang thermodinamika (penyelidikan tentang panas) dan di bidang akustik (ilmu tentang suara). Dan dia pulalah yang menyuguhkan penjelasan yang jernih bagai kristal prinsip-prinsip fisika tentang "pengawetan" jumlah gerak agar tidak terbuang serta "pengawetan" jumlah gerak sesuatu yang bersudut. Antrian penemuan ini kalau mau bisa diperpanjang lagi: lah orang yang menemukan dalil binomial dalam matematika yang amat logis dan dapat dipertanggungjawabkan. Mau tambah lagi? Dia juga, tak lain tak bukan, orang pertama yang mengutarakan secara meyakinkan ihwal asal mula bintang-bintang.
Nah, sekarang soalnya begini: taruhlah itu ilmuwan yang paling jempol dari semua ilmuwan yang pernah hidup di bumi. Paling kemilau bagaikan batu zamrud di tengah tumpukan batu kali. Taruhlah begitu. Tetapi, bisa saja ada orang yang mempertanyakan alasan apa menempatkan di atas pentolan politikus raksasa seperti Alexander Yang Agung atau George Wasington, serta disebut duluan ketimbang tokoh-tokoh agama besar seperti Nabi Isa atau Budha Gautama. Kenapa mesti begitu? ertimbangan saya begini. Memang betul perubahan-perubahan politik itu penting kalau tidak teramat penting. Walau begitu, bagaimanapun juga pada umumnya manusia sebagaian terbesar hidup nyaris tak banyak beda antara mereka di jaman lima ratus tahun sesudah Alexander wafat dengan mereka di jaman lima ratus sebelum Alexander muncul dari rahim ibunya. Dengan kata lain, cara manusia hidup di tahun 1500 sesudah Masehi boleh dibilang serupa dengan cara hidup buyut bin buyut bin buyut mereka di tahun 1500 sebelum Masehi. Sekarang, tengoklah dari sudut perkembangan ilmu pengetahuan. Dalam lima abad terakhir, berkat penemuan-penemuan ilmiah modern, cara hidup manusia sehari-hari sudah mengalami revolusi besar. Cara berbusana beda, cara makan beda, cara kerja dan ragamnya beda. Bahkan, cara hidup santai berleha-leha pun sama sekali tidak mirip dengan apa yang diperbuat orang jaman tahun 1500 sesudah Masehi. Penemuan ilmiah bukan saja sudah merevolusionerkan teknologi dan ekonomi, tetapi juga sudah mengubah total segi politik, pemikiran keagamaan, seni dan falsafah. Sangat langkalah aspek kehidupan manusia yang tetap "jongkok di tempat" tak beringsut sejengkal pun dengan adanya revolusi ilmiah. Alasan ini --sekali lagi alasan ini-- yang jadi sebab mengapa begitu banyak ilmuwan dan penemu gagasan baru tercantum di dalam daftar buku ini. bukan semata yang paling cerdas otak diantara barisan cerdas otak, tetapi sekaligus dia tokoh yang paling berpengaruh di dalam perkembangan teori ilmu. Itu sebabnya dia peroleh kehormatan untuk didudukkan dalam urutan hampir teratas dari sekian banyak manusia yang paling berpengaruh dalam sejarah manusia. menghembuskan nafas penghabisan tahun 1727, dikebumikan di Westminster Abbey, ilmuwan pertama yang memperoleh penghormatan macam itu. Lanjutkan membaca “Pemenang”  »»

Menara

Mau cerita sedikit tentang romantika kehidupan para pekerja di lapangan. Tapi cerita ini bukan mewakili keseharian pekerjaan saya. Ini cerita tentang teman-teman saya yang bekerja di pengeboran minyak dan gas bumi di Pulau Bunyu. Orang menyebutnya para pekerja Rig. Kalau ada yang belum tahu apa itu Rig, saya beri penjelasan sedikit ya. Rig itu sebutan untuk menamakan peralatan yang digunakan melakukan pengeboran kedalam tanah. Biasanya Rig terdiri dari konstruksi menara yang terbuat dari bilah-bilah besi, meja pondasi menara yang juga terbuat dari besi, dan tentu saja mesin bor berukuran besar. Disitu juga pasti dilengkapi dengan pipa-pipa pengeboran. Kalau mau penjelasan yang agak lengkap, silahkan baca Para pekerja Rig biasanya mengenakan pakaian overall saat beraktifitas di lokasi Rig. Overall itu pakaian yang baju dan celananya menyatu tanpa sambungan. Tuh…, gambarnya ada disamping. Kalau sampeyan seorang yang berprofesi sebagai teknisi atau mekanik, atau pekerja lapangan, tentu sudah akrab dengan overall ini. Para siswa atau mahasiswa jurusan teknik juga biasa menggunakan pakaian ini. Tujuannya untuk melindungi tubuh dari efek-efek yang ndak enak saat bekerja di lapangan. Misalnya melindungi tubuh dari sengatan panas, baik dari sinar matahari atau panas dari peralatan kerja yang digunakan. Juga perlindungan dari bahan-bahan berbahaya yang digunakan. Pokok’e lebih aman pakai overall ini dibanding mengenakan pakaian biasa saat beraktifitas di tempat seperti itu. Meskipun berguna sebagai pelindung, overall ini kenyataannya cukup bikin repot pemakainya. Lho…, koq bisa? Begini, berhubung pakaian ini baju dan celananya bersambung jadi satu, berarti kalau mau melepasnya harus dilepas semua dong. Tidak seperti pakaian biasa, baju sendiri, celana sendiri. Kaum cowok, kalau lagi kegerahan karena udara panas, biasanya melepas bajunya dan hanya pakai celana saja. Itu namanya bertelanjang dada. Nah…, kalau kebelet pipis, tinggal buka resliting aja, cuuurrrr… Beres deh. Tapi kalau pakai overall? Ada seorang teman yang suatu hari mendadak perutnya terasa mulas saat berada di lokasi Rig. Mungkin tadi lagi salah makan, atau waktu itu memang sudah jadwalnya dia sakit perut. Awalnya dia masih bisa menahan rasa mulas itu. Tapi akhirnya ia merasakan ada yang mendesak-desak dari "pintu belakang". Teman saya itu sudah tidak tahan lagi dan segera berlari menuju wc. Selang beberapa menit kemudian, terlihat dia sudah keluar dari wc dengan wajah yang terlihat lega. Dan dia kembali menuju ke tempat dia tadi bekerja. Tapi apa yang terjadi? Beberapa teman segera menutup hidung, seperti mencium bau yang tidak sedap. Mereka mencari-cari sumber bau yang cukup menyengat itu. Siapa tahu ada kebocoran gas. Hingga akhirnya pencarian itu sampai pada teman yang tadi baru saja keluar dari wc. Seperti crew yang lain, dia pun saat itu mengenakan overall warna biru tua. Tapi ada yang aneh. Sebagian kerah overall-nya koq berwarna kuning? Sebagian rambut bagian belakangnya juga berwarna kuning. Ternyata sumber bau itu berasal dari situ. Tadi seorang teman saya, Joko, yang tinggal di Surabaya menghubungi ponsel saya. Setelah mendengar suara saya tanda call-nya tersambung, dia langsung mengajak saya keluar untuk makan siang. Saya sih setuja-setuju aja, wong dia yang traktir. Dan saya minta dijemput dengan mobilnya yang terbaru. Jangan pakai mobil truk. Ntar malah para tetangga mengira saya mau pindah rumah. Lanjutkan membaca “Menara”  »»

Pengamatan

Setelah beberapa bulan dan juga melihat hasil pada statistic blog di google analytic, saya ambil kesimpulan bahwa mayoritas pembaca sebuah blog itu ternyata dari kalangan blogger juga. Pemilik blog yang kita komentari postingannya yang secara ndak langsung kita ajak untuk mengunjungi blog kita. Ada juga sih beberapa persen pengunjung yang bukan dari kalangan blogger. Mereka datang dengan perantara jasa situs search engine. Itu kalau blog kita sudah agak berumur dan sudah banyak terindeks content-nya oleh search engine. Atau karena kita memang sengaja pasang iklan promosi blog pada layanan iklan on-line. Dari pengalaman ngeblog selama ini saya jadi menarik satu pelajaran yang cukup penting. Bahwa ternyata kita memang harus bisa menjaga keakraban sesame blogger. Karena mereka ini yang membuat blog kita menjadi terdengar gaungnya di jagad maya. Bukan dari orang lain. SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja setelah jasa para blogger yang sudah mengunjungi blog kita. Search engine itu ndak akan mengindeks content blog kita dengan sendirinya. Ndak jalan sendiri kesana kemari cari content. Harus numpang pada trafik yang diakibatkan dari kunjungan ke blog kita. Dan secara defacto, pengunjung awal blog kita adalah dari kalangan blogger. Yang secara ndak resmi kita ajak-ajak untuk mampir ke blog kita. Lalu kita ajak tukeran link atau sejenisnya yang membuat blog kita makin mudah terindeks search engine. Dan pada gilirannya search engine akan menyodorkan content blog kita kepada para pengakses internet dengan keyword yang sesuai. Maka dari itu jika suatu saat blog kita sudah jadi super blog, blog dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari, jangan pernah lupa dengan jasa para blogger yang sudah menjadi pengunjung awal blog kita. Karena jasa mereka blog kita bisa menjadi seperti itu. Perhatian...perhatian, saudara-saudara sekalian. Sudah beberapa kali pihak memberi tahu saya bahwa yang saya kelola itu akan di-delete jika tidak di-update dalam waktu 30 hari. Semula saya cuek beibeh aja. Tapi, saat saya mau login ke account blog saya itu, berkali-kali username dan password saya ditolak. Saya coba pergunakan fasilitas reset password. Dalam waktu singkat saya mendapat konfirmasi melalui e-mail bahwa password sudah di-reset. Saya coba login lagi. Eh.., ditolak lagi. Coba reset password lagi. Dapat konfirmasi lagi. Coba login lagi, ditolak lagi. Begitulah seterusnya sampai saya bosan. Padahal rencananya saya akan menambah beberapa teks lagu di blog itu. Sayang sekali ya. Padahal blog lyric lagu itu memberikan sumbangan yang cukup lumayan pada account iklan google saya (yang pakai pupuk EN itu. Wekekeke...). Tapi untungnya, meskipun tidak bisa di-update lagi, hingga posting ini diterbitkan blog itu masih bisa diakses. Belum di-delete seperti bunyi ultimatum dari pihak blogetery.com itu. Jadi, masih berkemungkinan memberikan sumbangan penghasilan. Untuk melanjutkan misi blog itu, mungkin saya akan membuat lagi blog serupa pada layanan bloging yang lain. Layanan bloging yang tidak suka memberikan ultimatum. Tentu saja yang gratisan. Sebab di Pasuruan sana sudah ada 21 nyawa melayang gara-gara uang Rp. 30.000. Masa' saya malah buang-buang uang untuk iseng-iseng bikin blog? Lanjutkan membaca “Pengamatan”  »»

Berkaca

Semua orang mengenalnya, bahkan suka kepadanya. Tiada satu rumah, betapapun fakirnya sang pemilik, pasti ia punya benda yang satu ini. Begitu lekat benda ini dengan kehidupan kita, seakan ia adalah bagian dari hidup kita yang tak terpisahkan. Kala becermin, kita curahkan seluruh perhatian kepadanya. Dengan penuh ketulusan hati, kita ikuti kritik dan nasihat-nasihatnya. Setelah itu, dengan kritik dan nasihat yang ia berikan, kita tampil dengan penuh percaya diri dalam panggung kehidupan ini. Aktivitas bercermin kadang kita lakukan lebih dari sekali sehari, dan setiap kali kita lakukan, setiap kali pula kita peroleh kritik dan nasihat darinya. Semua itu, kita terima dengan penuh keikhlasan, tanpa merasa kritik atau nasihat itu menyakitkan hati. Lalu, apa hikmah yang bisa kita ambil dari cermin? Nabi Muhammad saw menunjukkan kepada kita lewat hadis riwayat Iman At Tarmudzi. Dari Abu Hurairah r.a. bahwa Rasulullah saw bersabda, "Sesungguhnya setiap kalian adalah cermin bagi saudaranya, Maka, apabila ia melihat noda pada dirinya, hendaklah dibuangnya". Dalam riwayat Abu Dawud, hadis tersebut lebih dipertegas bahwa seorang mukmin adalah cermin bagi mukmin yang lain. Alangkah indahnya bila kita bisa bercermin kepada saudara kita tentang berbagai kebaikan yang dilakukannya. Demikian pula sebaliknya, mencoba menghindari serta mengoreksi saudara kita manakala berbuat keburukan. Dan ketika saudara kita memberi nasihat atau kritik, tak pernah terbesit dalam hati serta pikiran kita tentang niat buruk atas nasihat atau kritik tersebut. Yang ada, kesadaran bahwa itu hanya perwujudan dari keikhlasan seorang mukmin melihat saudaranya senantiasa selalu dalam kebaikan. Sebaliknya, bila kita melihat salah seorang saudara kita berbuat kurang baik, adalah kewajiban untuk memberi nasihat dan kritik, ibarat bercermin, tak mau melihat wajah ’bayangan’ kita tercoreng atau kotor akibat lumpur atau kotoran’ dosa. Tentu saja, semua nasihat atau kritik disampaikan dengan penuh kelembutan dan kata-kata baik. Bukan persoalan kita lagi, bila nasihat dan kritik telah tersampaikan, namun ’wajah kotor’ tak hendak dibersihkan. Sebagaimana layaknya cermin, kita hanya berfungsi sebagai pantulan dari wajah sesungguhnya seorang mukmin, wajah penuh kebaikan. Untuk itu, tidak ada kata bosan dalam hal ini ketika mengingatkan saudara kita agar tetap dalam wajah terbaiknya sebagai seorang mukmin. Berkaitan dengan upaya tersebut, Rasulullah saw juga mengingatkan agar pandai-pandai dalam memilih teman. Teman adalah cermin kepribadian seseorang. Sifat baik seseorang sangat tergantung kepada siapa ia berteman. Sebaliknya, sifat jahat dari teman akan memantul dalam diri seseorang kendati dirinya muslim. Bahkan, mengenali seseorang bisa dilakukan lewat pengenalan teman dekatnya. Bila demikian, sudahkah kita menjadi cermin terbaik bagi orang lain lewat semua kebaikan yang kita perbuat? Lanjutkan membaca “Berkaca”  »»

Ngobrol-ngobrol

Seperti biasa, setiap datangnya bulan Ramadhan jadi banyak orang yang mendadak menderita insomania. Bukan karena menjadi sulit tidur, tapi cenderung karena memang tidak ingin tidur. Sebagian karena alasan melaksanakan ibadah seperti sholat malam, membaca Al-Qur’an, dan sebagian orang lagi sengaja tidak tidur karena takut terlambat makan sahur. Wekekeke... Jika sedang tidak bisa tidur, biasanya saya menghubungi seorang teman dekat melalui ponsel, baik menggunakan call maupun sms. Tapi lebih sering menggunakan call karena tarif komunikasinya setelah jam 11 malam menjadi lebih murah. Kebetulan saya menggunakan kartu simpati dari Telkomsel itu. Tidak bisa tidur dan mendapat teman ngobrol, makin tidak bisa tidur. Hehehe... Kalau sudah begitu, kami lalu mencoba menghubungi teman yang lain untuk ngobrol bersama. Biasanya pembiacaraan via telepon / ponsel dilakukan antara dua orang saja. Tapi berkat kemajuan di bidang teknologi komunikasi, pembiacaraan bisa dilakukan oleh banyak orang sekaligus dalam satu jalur. Tentunya dengan menggunakan ponselnya masing-masing. Ini jadi acara ngobrol bersama yang cukup seru. Pasti banyak diantara pembaca yang sudah tahu tentang berkomunikasi secara bersamaan seperti ini. Bahkan sudah sering melakukannya. Seperti yang kerap kali kami lakukan jika kesempatan memungkinkan. Kita menyebutnya sebagai teleconference. Mengapa memilih waktu setelah larut malam untuk acara ngobrol bersama via ponsel? Jawaban yang paling masuk akal sudah dijelaskan tadi, karena tarif komunikasi pada jam-jam seperti itu menjadi lebih murah. Dan saya hanya memilih teman-teman yang berasal dari Pulau Bunyu saja. Umumnya sekarang mereka tinggal di daerah lain. Ada yang tinggal di Jogjakarta, Malang, Semarang, dan di kawasan Batulicin di Kalimantan Selatan. Membatasi kriteria teman-teman dalam acara ngobrol bersama larut malam itu saya fikir bukan alasan yang diskriminatif. Karena secara psikologis kita lebih menikmati obrolan jika lawan bicara kita adalah orang-orang yang sudah kita kenal secara pribadi. Karena ini bukan acara perkenalan. Kita bisa menjadi merasa lebih bebas untuk bercanda, saling ejek, saling goda. Hitung-hitung untuk mempererat silaturahmi. Siapa yang menanggung biaya acara ngobrol bersama seperti itu. Yang jelas, penyandang dananya adalah yang pertama kali mengajak. Karena memang itu yang umumnya menjadi ketentuan dari operator seluler. Biaya dalam teleconference ditanggung oleh pemanggil. Sebenarnya ada cara lain agar biaya teleconference seperti itu menjadi lebih bisa ditangani tanpa harus mengeluarkan biaya lagi. Setelah jaringan downline makin berkembang, otomatis akan terjadi transaksi isi ulang pulsa elektronik yang makin banyak juga dalam jaringan downline tersebut. Dari transaksi isi ulang pulsa elektronik yang dilakukan oleh para downline tersebut kita memperoleh komisi yang jumlah berdasarkan pada transaksi itu. Makin banyak terjadinya transaksi isi ulang pulsa, makin banyak juga komisi yang kita terima. Komisi itu akan diakumulasi dan diberikan kepada kita dalam bentuk deposit yang bisa kita gunakan untuk melakukan isi ulang pulsa elektronik. Ternyata sederhana saja caranya. Dan ini cara yang tidak perlu mengeluarkan banyak biaya. Bahkan setelah itu bisa tanpa biaya. Setelah itu Anda bisa ber-telecoference sepuasnya jika Anda memang kepingin menjadi kalong. Lanjutkan membaca “Ngobrol-ngobrol”  »»

Virtual

Virtual. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Selain itu, bila ada surat elektronik yang masuk ke klien, kantor virtual Cityweb akan memberitahukan kepada kliennya melalui e-mail dan pesan singkat (SMS). Para pengguna layanan Cityweb juga mendapat jatah penyimpanan surat/paket selama 90 hari di dalam mailbox. Sedangkan para pelanggan paket kedua mendapat lebih banyak fasilitas. Misalnya, penerimaan paket setiap minggu serta layanan jalur telepon dan faks untuk customer support pelanggan. Ditambah dengan fasilitas pendukung lainnya, seperti webmail & website dengan kapasitas hosting server 100 MB. Komunikasi dan penyimpanan data online diberikan pula untuk mempermudah pekerjaan pelanggan yang punya mobilitas tinggi. Pihaknya menyediakan penyimpanan online 1 GB, sehingga pelanggan bisa mengakses data dari mana pun dan kapan pun. Meski telah dilengkapi dengan sederet fitur menarik, Eddy menyebutkan bahwa layanan Cityweb Indo lebih banyak menarik minat perusahaan dari negeri jiran, seperti Malaysia, Singapura, dan Thailand. "Sedangkan untuk di Indonesia, peminat kantor virtual ini masih relatif sedikit," kata Eddy kepada Sandika Prihatnala dari Gatra. Ia menjelaskan, ada beberapa kendala yang membuat para pebisnis di Indonesia, terutama pebisnis online, enggan menggunakan fasilitas kantor virtual. Ketidakjelasan alamat perusahaan online membuat tingkat kepercayaan konsumen sangat rendah. Apalagi, kecurigaan terhadap bisnis online sebagai ajang penipuan masih banyak melekat di benak konsumen. Kendala lainnya adalah masalah legal. Di Indonesia, ada yang dinamakan PKP (pengusaha kena pajak), yang mensyaratkan pengusaha di Indonesia wajib memiliki lahan sendiri. Sehingga pengusaha pemakai layanan kantor virtual tak akan bisa memenuhi syarat administrasi PKP. "Kantor virtual tidak bisa dipakai karena posisi fisik tidak ada," Eddy menjelaskan. Karena itu, Eddy menyiapkan solusi dengan membuat semacam ruangan kecil untuk tiap pelanggan di kantornya. Ruangan yang berfungsi sebagai workstation dengan kapasitas dua orang itu bisa diajukan untuk memenuhi syarat PKP. Ruangan ini akan melengkapi fasilitas ruang rapat berkapasitas 10 orang yang dimiliki Cityweb sebelumnya. Meski tergolong bisnis baru, perusahaan penyedia kantor virtual mulai banyak bermunculan di berbagai kota di Indonesia. Dari Surabaya, muncul nama Virto Smart Office. Anak perusahaan Adila Group Company ini resmi berdiri pada Maret 2008 dan berlokasi di Ruko Galaxi Bumi Permai Blok J1 Nomor 23A. Pangsa pasar utama Virto adalah para wirausahawan dan pengusaha UKM. Dua kelompok itu biasanya menghadapi kendala minimnya dana untuk membangun kantor. Kisaran biaya untuk mendirikan kantor baru mencapai Rp 31,5 juta. Jumlah ini tentu memberatkan pengusaha kecil yang rata-rata berkantong tipis. Lanjutkan membaca “Virtual”  »»

Moral

Moral. Bisnis Tiket Pesawat. Menghadapi gugatan moral, maka bagi setiap manusia agaknya hal itu adalah urusan pribadi di kalangan masyarakat berbudaya, baik dalam bisnis maupun pemerintahan, dan sosial. Sejak kecil manusia Indonesia dididik untuk memiliki kepatuhan moral, perlunya mencari harmoni, mengendalikan diri, bertanggung jawab, berterima kasih kepada orang tua dan sesama yang melayani, termasuk yang berada di kelas menengah sekaligus bawah. Jadi, bagi masyarakat di negeri ini ada norma-norma yang harus diinternalisasikan dalam setiap pelaku pengambil keputusan. Kepekaan moral etis yang seringkali diabaikan, maka berarti harus menggerakkan kembali menjiwai diri manusia. Dengan demikian, bagi mereka setiap pengambilan keputusan, baik strategis maupun operasional, yang mencerminkan interaksi antara otak rasional dan kepekaan etis wajiblah tertanam secara hakiki (built-in) dalam diri manusia sebagai anggota masyarakat yang senantiasa menjiwai ukuran kebenaran, keadilan dan tata nilai.

Dalam dunia bisnis, maka bagi mereka itu faktor pengaruh moral tidak hanya terbatas pada interaksi dengan berbagai pemangku kepentingan (stakeholders) dan memiliki pemerintahan yang baik dalam kepemimpinan dalam wujud sistem hukum dilekati kebijakan kebijakan yang transparan. Namun, mereka juga wajib pula memahami bahwa untuk mencapai keberhasilan, maka serangkaian kebijakan tersebut harus dalam harmoni dengan hukum alam (the laws of nature), budaya dan hati nurani manusia umumnya. Pengaruh moral atau faktor politik yang transparan bagi anggota masyarakat, apalagi yang terbilang kelas menengah merasakan secara riil, tanpa tidak nyaman untuk menggugat kesadaran moralitas pihak birokrasi, termasuk para penegak hukum sebagai abdi masyarakat.

Hal yang acapkali menjadi isu dalam keseharian adalah sedalam mana kita sebagai manusia sadar akan nilai kemanusiaan (humanitas) yang berarti suatu kehidupan di tengah-tengah berbagai kesibukan rasional/praktis, serta menghayati kontemplasi dengan menggugat diri "apakah langkah dan berbagai keputusan dari yang sederhana sampai strategis yang diambil sudah benar?". Introspeksi semacam ini diharapkan berjalan teratur tanpa publisitas diri, atau jangan egoistis memikirkan citra diri sendiri atau bahkan malah menjadi pengecut yang tidak berani memperbaiki diri. Dengan melakoni niat kesadaran diri (self-awarness), maka kita bakal berani memperbaiki ketimpangan dalam karakter yang pernah ada, dan meningkatkan kemanusiaan. Makin jelas bahwa tanggung jawab moral kita itu tidak melulu dari luar yang dipaksakan, namun harus tumbuh secara mandiri dalam pengertian pribadi ataupun anggota organisasinya sendiri. Lanjutkan membaca “Moral”  »»

Sebuah jembatan penyeberangan

Sebuah jembatan penyeberangan. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Hal utama yang perlu diperhatikan, Selat Sunda memiliki zona gempa 5. Itu artinya, ketika terjadi gempa, pergerakan percepatan bebatuan bisa mencapai 0,25 g atau bisa mencapai 6 hingga 7 skala Richter. Menurut Herman, zona ini memang cukup berbahaya untuk dibangun sebuah jembatan. Faktor lain adalah keberadaan Anak Krakatau, gunung berapi yang masih aktif. Kalau meletus, semburan lahar dan bebatuannya bisa mengenai jembatan. Masalah lain menyangkut faktor hukum laut internasional. ''Selat Sunda banyak dilalui kapal besar, seperti kapal induk dan kapal tanker,'' kata Herman.

Nah, kapal-kapal itu harus dapat melintas dengan mulus melewati JSS jika tak ingin terjadi insiden internasional. Karena itu, konstruksi JSS juga harus menyesuaikan diri. ''Pancang tengah bisa jadi lebarnya sama dengan panjang Jembatan Suramadu,'' katanya. Seiring dengan keinginan "menyatukan" Jawa-Sumatera, perhatian para pakar jembatan langsung memberi perhatian penuh tentang JSS. Terlebih lagi, Presiden Soekarno pernah menggagas sarana penghubung antarpulau sebagaimana ada di Rencana Pembangunan Nasional Semesta Berencana (1961-1969).

Gagasan ini kemudian dikaji oleh tokoh dan pakar bangunan Prof. Dr. Ir. Sedyatmo dari Institut Teknologi Bandung (ITB). Dalam suatu pidato ilmiah di ITB, Sedyatmo menelurkan apa yang disebut sebagai rencana ''Trinusa Bimasakti''. Rencana ini berupa tekad untuk membangun infrastruktur penghubung tiga pulau besar Jawa-Sumatera, Jawa-Bali, dan Jawa-Madura. Namun ketika itu belum ditetapkan jenis infrastruktur seperti apa yang akan digunakan. Wacana dan kajian berbagai wujud infrastruktur pun muncul. Proyek JSS tadi adalah salah satu yang menonjol. Selain jembatan, wujud terowongan pun banyak ditawarkan, yakni rencana pembangunan Terowongan Nusantara. Lanjutkan membaca “Sebuah jembatan penyeberangan”  »»

Pulau

Pulau. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Belum lagi reda tentang kasus tari pendet, muncul informasi bahwa Malaysia sudah melakukan tingkah yang tidak beradab lagi dengan mengklaim Pulau Jemur sebagai daerah tujuan wisata Negeri Selangor. Saya pribadi tidak menganggap Malaysia sebagai sosok agresor seperti halnya gerakan Zionisme di kawasan Timur Tengah yang diotaki oleh Israel. Indonesia terlalu besar untuk dihadapi Malaysia. Jika informasi klaim atas Pulau Jemur memang benar-benar dilakukan Malaysia mungkin karena Malaysia tidak memiliki data yang lengkap dalam pemetaan di kawasan perbatasan. Tapi dalam pergaulan Internasional, kekeliruan seperti itu tetap dianggap sebagai kecerobohan fatal.

Pulau Jemur merupakan pulau terluas dari Kepulauan Arwah, gugusan sembilan pulau, di antaranya Pulau Jemur, Tokong Emas, Tokong Simbang dan Labuhan Bilik. Gugusan kepulauan ini masuk dalam wilayah administrasi Kabupaten Rokan Hilir, Profinsi Riau. Pulau Jemur terkenal dengan panorama alam seperti pantai berpasir putih dan sebagai habitat penyu hijau. Perairan di sekitar pulau ini terkenal sebagai daerah penghasil ikan. Pulau Jemur tidak berpenghuni dan hanya menjadi tempat persinggahan bagi nelayan yang sedang melaut. Sebuah pos TNI-AL didirikan di pulau ini untuk kepentingan pengamatan dan navigasi.

Pulau Jemur Diklaim Jadi Obyek Wisata Malaysia

Informasi yang dimuat sejumlah web site di Internet menyebutkan bahwa Pulau Jemur yang ada di wilayah Provinsi Riau adalah bagian dari daerah tujuan wisata Negeri Selangor, Malaysia. Berita itu langsung mendapatkan reaksi keras Pemerintah Provinsi Riau, Senin, yang dengan tegas menyatakan bahwa Pulau Jemur adalah pulau terluar di Kabupaten Rokan Hilir, Riau, yang berbatasan dengan Malaysia di Selat Malaka.

Informasi mengenai promosi pariwisata yang dimuat oleh traveljournals.net dan osvaja.net menyebutkan bahwa Pulau Jemur sebagai destinasi wisata Negara Bagian Selanggor, Malaysia. Dalam situs traveljournals.net dicantumkan lokasi dan peta Pulau Jemur yang dikatakan masuk dalam wilayah Selangor, Malaysia. Hanya saja, tidak bisa diketahui informasi mengenai penanggung jawab laman pariwisata tersebut.

Menanggapi hal tersebut, Kepala Biro Humas Pemprov Riau Zulkarnain Kadir di Pekanbaru meluruskan informasi yang menyesatkan di laman Internet tersebut bahwa Pulau Jemur merupakan bagian Indonesia. Ia mengatakan pulau itu bagian dari Kabupaten Rokan Hilir yang sudah dilengkapi dengan berbagai infrastuktur oleh pemerintah setempat. "Pemerintah Riau dan Rokan Hilir juga menjadi Pulau Jemur sebagai salah satu ikon wisata di provinsi ini. Jadi gak benar klaim milik Malaysia tersebut," katanya.

Ia menjelaskan, Pulau Jemur berada di gugusan Kepulauan Arwah di perairan Kabupaten Rokan Hilir. Pulau tersebut merupakan pulau terluas yang mencapai 2,5 kilometer persegi. Menurut dia, kawasan tersebut sudah lama memang dijadikan sebagai salah satu objek wisata andalan di Riau. Karena itu, klaim Pulau Jemur sebagai salah satu daerah tujuan wisata Negeri Jiran merupakan kerugian bagi Indonesia khususnya Riau. Lanjutkan membaca “Pulau”  »»

Demokrasi

Demokrasi. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Tempat itu tak tercantum dalam peta. Sebutannya hanya "Q1". Letaknya di wilayah Changping, sebelah utara Beijing. Disana ada sumber air panas, tempat Janda Permaisuri Maharaja Manchu dulu datang untuk membersihkan diri. Kini, yang dibersihkan lain sama sekali. Sebab "Q1" adalah sebuah tempat di Republik Rakyat Cina yang dari luar nampak seperti gedung tanpa dosa. Namun didalamnya ada kawat berduri dan pintu besi. Siapa saja yang ditentukan oleh Kementrian Keamanan Publik harus disingkirkan, dia akan masuk ke salah satu sel disitu. Dan biasanya tak kembali. Juga Wei Jingsheng, mungkin tak akan kembali.

Wei Jingsheng, ia anak muda, tukang listrik, yang di tahun 1979 ditahan dan kemudian dihukum 15 tahun. Dosanya : ia "kontrarevolusioner". Barangkali itu benar. Ia memang "kontra" revolusi yang telah menyebabkan "kediktatoran proletar" berdiri.

Wei Jingsheng mendirikan majalah "Ekplorasi" dan ia menuntut demokrasi. Itu membuatnya dikirim ke "Q1". Dan dari catatannya yang entah bagaimana dapat diselundupan keluar, terbetik cerita tentang rumah penyiksaan di Changping itu. Buku Seeds of Fire (Benih Api) yang terbit di Hongkong pada tahun 1987 memuat catatannya itu. Dan seluruh dunia pun mendengarnya…

Menurut cerita Wei, hidup di Q1 ditertibkan dengan siksaan obat bius, pemukulan, atau lampu besar yang menyoroti si korban siang-malam. Wang Guangmei, istri Presiden Liu Shaoqi - rekan seperjuangan Mao, yang kemudian yang kemudian dianggap musuh dank arena itu harus bersama istrinya harus disingkirkan, pernah disiksa di Q1 dengan cara seperti itu. Ia disoroti lampu besar untuk waktu yang lama sekali. Hingga suatu hari, ketika sedang makan roti dan sayur, wanita tua itu berubah ingatan.

"Kediktatoran", tulis Wei Jingsheng, "memang membutuhkan penjara seperti Q1". Orang juga bisa mengatakan, dengan sedikit berlebihan, bahwa kediktatoran telah membuat kehidupan diluar sel pun sama dengan sebuah Q1.

Wei Jingsheng mencoba menjebol kungkungan itu. Ia menganggap bahwa "Empat Modernisasi" Deng Xiaoping tidak memadai. Ia serukan keharusan adanya "Modernisasi Kelima", modernisasi politik, yang berarti demokrasi dan perlunya hak asasi. "Kita tak ingin lagi dewa-dewa dan maharaja", tulisnya sebelum ia masuk Q1 pada umurnya yang masih muda. Tapi, mungkinkah? Lanjutkan membaca “Demokrasi”  »»

Jaringan 3G

Jaringan 3G. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. Jaringan 3G tidak merupakan upgrade dari 2G; operator 2G yang berafiliasi dengan 3GPP perlu untuk mengganti banyak komponen untuk bisa memberikan layanan 3G. Sedangkan operator 2G yang berafiliasi dengan teknologi 3GPP2 lebih mudah dalam upgrade ke 3G karena berbagai network element nya sudah didesain untuk ke arah layanan nirkabel pita lebar (broadband wireless). Pulsa Elektronik, ponsel, smartphone, seluler, komunikasi. Layanan 3G juga telah digembar-gemborkan namun pada kenyataannya, banyak ditemui kegagalan. Negara Jepang dan Korea Selatan adalah contoh dimana layanan 3G berhasil. Hal ini sangat mungkin disebabkan oleh faktor :

1. Dukungan pemerintah. Pemerintah Jepang tidak mengenakan biaya di muka (upfront fee) atas penggunaan lisensi spektrum 3G atas operator-operator di Jepang (ada tiga operator: NTT Docomo, KDDI dan Vodafone). Sedangkan pemerintah Korea Selatan, walau pun mengenakan biaya di muka, memberikan insentif dan bantuan dalam pengembangan nirkabel pita lebar (Korea Selatan adalah negara yang menggunakan Cisco Gigabit Switch Router terbanyak di dunia) sebagai bagian dalam strategi pengembangan infrastruktur.
2. Kultur masyarakatnya. Layanan video call, yang diramal menjadi killer application tidak terlalu banyak digunakan di kedua negara tersebut. Namun, layanan seperti download music dan akses Internet sangat digemari. Operator seperti NTT Docomo (Jepang) memberikan layanan Chaku Uta untuk download music. Sedangkan di Korea, layanan web presence seperti Cyworld yang diberikan oleh SK Tel, sangat digemari. Dengan layanan ini, pelanggan bisa mengambil foto dari handset dan langsung memuatnya ke web portal miliknya di Cyworld. Layanan ini kemudian ditiru oleh Flickr dengan handset N73.
3. Keragaman layanan konten. Docomo dan SKTel tidak menggunakan WAP standar sebagai layanan konten nya. Docomo mengembangkan aplikasi browser yang disebut iMode, sedangkan SKTel mempunyai June dan Nate.

Evolusi menuju 3G
Jaringan Telepon Telekomunikasi selular telah meningkat menuju penggunaan layanan 3G dari 1999 hingga 2010. Jepang adalah negara pertama yang memperkenalkan 3G secara nasional dan transisi menuju 3G di Jepang sudah dicapai pada tahun 2006. Setelah itu Korea menjadi pengadopsi jaringan 3G pertama dan transisi telah dicapai pada awal tahun 2004, memimpin dunia dalam bidang telekomunikasi.

Operator dan jaringan UMTS Pada tahun 2005, evolusi jaringan 3G sedang dijalankan untuk beberapa tahun dikarenakan kapasitas yang terbatas dari jaringan 2G yang ada. Jaringan 2G diciptakan dengan tujuan utama adalah data suara dan transmisi yang lambat. Dikarenakan cepatnya arus perubahan pada permintaan pengguna, kebutuhan akan nirkabel mereka tidak terpenuhi.

"2.5G" (Dan juga 2,75G) adalah teknologi seperti pelayanan data i-mode, telepon berkamera, pertukaran rangkaian data berkecepatan tinggi (atau disebut juga High-Speed Circuit-Switched Data atau disingkat HSCSD) dan Pelayanan paket radio umum (atau dikenal dengan General Packet Radio Service atau GPRS)diciptakan untuk menyediakan beberapa funsi utama seperti jaringan 3G, tapi tanpa transisi penuh ke jaringan 3G. Pelayanan-Pelayanan ini diciptakan untuk memperkenalkan kemungkinan dari penerapan teknologi nirkabel untuk pengguna dan penigkatan permintaan untuk pelayanan 3G. Lanjutkan membaca “Jaringan 3G”  »»

Penerbangan ke luar negeri

Penerbangan ke luar negeri. Bisnis Tiket Pesawat. Perusahaan penerbangan Batavia Air akan menambah rute regional maupun internasional untuk menghadapi kebijakan open sky yang diberlakukan mulai 2015. "Jaringan harus dibuka seluas mungkin karena pesaing dari luar akan masuk," kata Direktur Niaga PT Metro Batavia, Hasudungan Pandiangan, di Pontianak, Kamis (15/4/2010).

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. Rute-rute tersebut diantaranya ke Perth (Australia), Dhaka (Bangladesh), Bangkok (Thailand), Kuala Lumpur (Malaysia), Port Moresby (Papua Nugini), Dili (Timor Leste), Tokyo (Jepang), Hong Kong, Seoul (Korea Selatan), Dubai (UEA) dan Jeddah (Arab Saudi). "Yang dalam waktu dekat Dili melalui Denpasar, dan Jeddah. Jeddah rencananya tanggal 5 Mei," katanya.

Ia optimistis Batavia Air mampu menghadapi persaingan di tahun 2015 mengingat sejak beroperasi delapan tahun lalu mengalami pertumbuhan pesat. "Dulu Batavia hanya punya empat pesawat," katanya.

Hasudungan menambahkan, untuk memperluas jangkauan mereka juga menargetkan menjadi maskapai nasional yang izin larangan terbang dicabut oleh Uni Eropa. Salah satu upaya yang dilakukan dengan tidak lagi menggunakan pesawat Boeing 737 seri 200. "Sekarang masih ada dua armada," katanya.

Batavia Air juga berkomitmen untuk memperbaiki keterlambatan yang masih kerap terjadi. Frekuensi penerbangan Batavia setiap hari sebanyak 175 kali ke 38 kota tujuan dan tiga rute internasional yakni Singapura, Kuching dan Guangzhou. Target penumpang yang dilayani untuk tahun 2010 mencapai 7,8 juta orang, naik dari realisasi tahun 2009 sebanyak 6,5 juta penumpang. Lanjutkan membaca “Penerbangan ke luar negeri”  »»

Selalu berkoperasi

Selalu berkoperasi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Meski begitu, harus disadari bahwa masih ada hal-hal yang membutuhkan perhatian, kerja keras, dan penanganan yang lebih serius terhadap persoalan perkoperasian di Indonesia. Koperasi harus mampu berkembang pada nilai dan identitas koperasi yang benar. Tanpa mengenal identitas koperasi secara benar, praktik perkoperasian cenderung menyimpang.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Seiring dengan meningkatnya keinginan masyarakat untuk berkoperasi, tentu harus diikuti dengan adanya pemahaman yang benar oleh masyarakat mengenai seluk beluk berkoperasi sesuai dengan prinsip-prinsip koperasi. Namun pada kenyataannya, pemahaman mengenai koperasi yang benar masih jauh dari harapan.

Gerakan sadar koperasi harus dibangun secara sistematis, dalam rangka meningkatkan kualitas kelembagaan koperasi. Salah satu langkah strategis untuk mewujudkan hal tersebut adalah pentingnya menggalakkan kembali penyuluhan perkoperasian secara intensif dan berkelanjutan.

Penyuluhan perkoperasian telah lama terlupakan dan seolah ditinggalkan dalam pembinaan koperasi, terutama sejak tidak adanya lagi Direktorat Penyuluhan seperti pada era Departemen Koperasi di tahun 8o-an.

Sementara itu, justru Departeman Pertanian sampai saat ini masih memiliki tenaga-tenaga penyuluh pertanian yang tersebar diseluruh pelosok Tanah Air. Demikian pula BKKBN yang pernah membawa Indonesia di forum internasional dinilai berhasil dalam bidang keluarga berencana, tidak lain adalah karena keberhasilan dalam menyelenggarakan penyuluhan.

Melalui penyuluhan secara intensif didukung dengan perangkat serta program penyuluhan yang memadai, sehingga mampu mengubah mind-set masyarakat Indonesia sehingga program keluarga berencana dapat dipahami masyarakat dan dilaksanakan dengan baik.

Belajar dari pengalaman itu, tentu keinginan untuk membangun kesadaran berkoperasi perlu menjadikan penyuluhan koperasi sebagai salah satu prioritas dalam pengembangan koperasi. Untuk itu diperlukan tenaga-tenaga yang memilki kompetensi sebagai penyuluh perkoperasian di setiap daerah baik tingkat provinsi, kabupaten dan kota di seluruh Indonesia.

Persoalan yang dihadapi di daerah dalam pembinaan perkoperasian pada saat ini, terutama adalah tidak adanya tenaga pembina yang dapat secara kontinyu dan permanen mempunyai tugas pada Dinas yang membidangi koperasi. Lanjutkan membaca “Selalu berkoperasi”  »»